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| Playart #7142 CELICA 1600 GT (HK) (c) foto de Jimmy Guimet |
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| By 先従隗始 - Own work, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=120954525 |
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| Diapet-Cherica #0403 Toyota Celica 1600GT (JP) |
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| Diapet-Cherica #0403 Toyota Celica 1600GT (JP) |
Esta miniatura de la línea Cherica 80 de Yonezawa representa un Celica de primera generación, versión 1600GT (de prestaciones más deportivas). Puede abrir ambas puertas y viene en versión estándar (#0403), en diversos colores, y otro de la línea aérea japonesa JAL, en blanco y azul (#0425).
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| Diapet-Cherica #0425 Toyota Celica Japan Airline Service Car (JP) |
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| Diapet-Cherica #0425 Toyota Celica Japan Airline Service Car (JP) |
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| By 先従隗始 - Own work, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=120954525 |
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| Kidco - Toyota Celica (HK) |
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| Kidco - Toyota Celica (HK) |
Un Toyota Celica de segunda generación, en su primera versión con focos delanteros redondos (1977-1978) y carrocería tipo "Liftback" fue hecho por Universal bajo la marca Kidco en 1980, en Hong Kong. Más tarde, tras absorber a Lesney, en algunos territorios fue vendido como Dinky,
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| Kidco - Toyota Celica (HK) |
La base es de plástico con terminación cromada. El portalón trasero se puede abrir y lleva autoadhesivos en el capó y techo, con patrón de cuadrículas y el #3.
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| Toyota Celica 2200 GT Liftback (RA42, US). By User Geographer on en.wikipedia - Photographed and uploaded by user:Geographer., CC BY 1.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=963272 |
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1985-a.jpg) |
| Konami Toyota Celica GT-R (ST165) 1985 (CN) Car of the 80's Blue (c) foto de Cristián Retamal |
Representa la versión GT-R, de mayores prestaciones deportivas, de 1985.
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| 1986 Toyota Celica (ST162) SX liftback. By OSX - Own work, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=49685795 |
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| Konami Toyota Celica GT-R 1989 (CN) Car of the 80's Red (c) foto de Cristián Retamal |
El auto real apareció en 1989, lo que hizo calificar con lo justo a esta versión para el tema de la referida colección. Corresponde además a la versión GT-R, sólo disponible con carrocería "Liftback", y previo a las modificaciones que tuvo en 1992, lo que se puede advertir en la falta del emblema ovalado de Toyota sobre el capó.
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| 1991 Toyota Celica GT Liftback (ST184) shown in Super Red (3E5). By Cutlass - Own work, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=117598183 |
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| Zylmex P330 CELICA (HK) |
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| Zylmex P330 CELICA (HK) |
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| Toyota CELICA LIFTBACK 2000GT (A20) - By Tokumeigakarinoaoshima - Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=83810127 |
El auto real tenía diversas especificaciones de motor, siendo la LB2000GT la má
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| Konami Toyota Celica Coupe GT (CN) Discontinued Famous Car Collection Vol. 6 (c) foto de Cristián Retamal |
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| By Lewis Collard http://hp.lewiscollard.com, Attribution, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38271228 |
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| Konami Toyota Celica 1600GT (CN) Discontinued Famous Car Collection Vol. 1 (c) foto de Cristián Retamal |
El cupé Celica 1600GT fue hecho por Konami en azul o rojo, en el Volumen 1 de su colección "Discontinued Famous Car". Además existe una versión sin pintar.
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| Konami Toyota Celica 1600GT (CN) (c) foto de Cristián Retamal |
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| By 先従隗始 - Own work, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=120954525 |
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| Silhouette MC-04 Toyota Celica XX 2800 GT (JP) |
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| Silhouette MC-04 Toyota Celica XX 2800 GT (JP) |
Esta miniatura de un Toyota Celica Supra A60 fue hecha en 1982 por Takara en Japón, en su serie Silhouette de escala aproximada de 1:80. En Japón, el auto real seguía llamándose Celica XX, y tal denominación lleva esta réplica. Está construido por completo en plástico y cuenta con motor a fricción.
Cabe señalar que el modelo de Takara corresponde al tipo "L", de prestaciones más orientadas a la comodidad (por "Luxury"), que en este tamaño se distingue por los tapabarros, los cuales en la versión "P", más deportivo (por "Performance") son mucho más anchos y prominentes.
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| 1983-1986 Toyota Celica XX 2000GT. By TTTNIS - Own work, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39939652 |
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| Matchbox MB078 Toyota Supra (MO) |
En 1982 Lesney contaba con un Toyota Celica Supra para ser incluido en su alineación, sin embargo antes de hacer ello llegó la quiebra, por lo que su circulación se canceló. Sin embargo, los nuevos dueños, Universal, lo tuvieron en consideración, por lo que lo hicieron parte de la serie 1-75 a contar de 1983. La base, plástica, se modifica para llevar la leyenda de "MATCHBOX TOYS LTD" en lugar de Lesney, y se fabrica en Macao.
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| Matchbox SF39c Toyota Supra (ENG) - pre producción, foto de John Watkins |
Los modelos de pre-producción Lesney existen en rojo, pero con la base y puerta trasera en blanco, y con el esquema blanco del #41.
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| Matchbox MB078 Toyota Supra (MO) |
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| Matchbox MB078 Toyota Supra (MO) |
Las primeras versiones hechas en Macao aparecieron con el esquema blanco y el #41 a los costados. La base y puerta trasera son negras. El interior, rojo, da forma a las luces traseras, agregando detalle sin necesidad de estampados que entonces podían ser más complejos de aplicar.
En 1984 aparece una versión en rojo, para el mercado japonés.
En 1985 se hace una variante en blanco, con la leyenda "SUPRA" a los costados.
1987 recibe su última variante de Macao, en empaques de "Dinky", en blanco con decoraciones geométricas en azul, amarillo y rojo.
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| Matchbox MB078 Toyota Supra (BG) |
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| Tomica #86-1 Toyota Celica LB2000GT (CN) |
La primera generación del Toyota Celica vio aparecer su versión "Liftback", con un portalón trasero y un estilo que en general le hacían muy parecido al Ford Mustang, en 1973. Este vehículo tuvo prontamente su réplica de Tomica, en julio de 1974.
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| Toyota CELICA LIFTBACK 2000GT (A20) - By Tokumeigakarinoaoshima - Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=83810127 |
El auto real tenía diversas especificaciones de motor, siendo la LB2000GT la más potente, con 2 litros de desplazamiento tipo DOHC (Doble Árbol de Levas en Cabeza) de mayores prestaciones, la que representaría Tomica. Eso sí, en la práctica estas características hicieron el auto real menos ágil, lo que le hizo menos popular que su versión original, el cupé 1600GT (también hecho por Tomica).
Con base metálica y puertas que abren, el modelo de Tomica se fabricó hasta 1988 en Japón. Sin embargo tuvo muchas reediciones hechas en China, encontrándose incluso hasta 2007.
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| Tomica #86-1 Toyota Celica LB2000GT (JP) |
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| Tomica #86-1 Toyota Celica LB2000GT (JP) |
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| Tomica #86-1 Toyota Celica LB2000GT (CN) |
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| Tomica #86-1 Toyota Celica LB2000GT (CN) |
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| Tomica #33-4 Toyota Celica XX 2800 GT (CN) - Celica 30 Anniversary, 2000 |
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| Tomica #33-4 Toyota Celica XX 2800 GT (CN) - Celica 30 Anniversary, 2000 |
El Toyota "Celica Supra", como se le conoció en muchos lugares, en su segunda generación (A60) apareció en 1981. Con luces escamoteables, era un cambio radical respecto de su antecesor, además de incluir un motor de 6 cilindros. En Japón este auto es llamado "Celica XX", nombre que lleva la miniatura de Tomica.
La réplica fue incorporada a la alineación en abril de 1982, reemplazando al Celica de generación anterior, a la par con los vehículos reales. Clama ser a escala 1:64; hecho en Japón, su base es plástica y la carrocería cuenta con apertura de puertas. Como en varios Tomica, tiene una pieza independiente en plástico, negro, para hacer la máscara frontal, mientras que las luces traseras, sin embargo, son parte de la carrocería. Además el techo lleva una ventana tipo "sunroof" transparente, fijo.
Formó parte de la serie principal hasta mayo de 1986. Sin embargo, cuenta con muchas reediciones: 2000, 2001, 2004, 2006 y 2011. Las reediciones fueron hechas en China y Vietnam.
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| Matchbox SF25d Toyota Celica GT - edición australiana (HK) |
Matchbox introdujo el Toyota Celica de segunda generación - en su versión XX 2000 G - en Japón en 1978, donde también se fabricó, hasta 1978. Luego se continuó fabricando en Hong Kong, y se hizo para los mercados de Australia (complementario al rango 1-75, con números más altos) y EE.UU (como edición limitada en este país), entre 1979 y 1980. Aquellas versiones fueron rojas; siendo el de Australia sin decoración y el de EE.UU. con tampos de "Sun Burner". En 1981 se pasó a la serie normal en EE.UU. solamente. Entonces habría dos variantes mayores: Celeste y amarillo, siendo la última con ruedas más grandes atrás. La base siempre fue metálica y abre ambas puertas. La terminación general es más tosca que otros Matchbox de la misma época. Se descontinuó en 1982.
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| Matchbox SF25d Toyota Celica GT (HK) - agregado el 12.03.17 |
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| Matchbox SF25d Toyota Celica GT (HK) - agregado el 12.03.17 |
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| Matchbox SF25d Toyota Celica GT (HK) |
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| Matchbox SF25d Toyota Celica GT (HK) |
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| Matchbox SF25d Toyota Celica GT (HK) - agregado el 25.06.18 |
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| Matchbox SF25d Toyota Celica GT (HK) - agregado el 25.06.18 |
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| 1979 Toyota Celica XX 2000G (Japan) - By TTTNIS - Own work, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29329360 |
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