domingo, 22 de enero de 2017

Majorette "Dodge" camión de servicios / barrenieve

Majorette #242 Chasse-Neige (FR) foto de Jaime Bravo

Majorette #242 Service (FR)
El "Dodge" de servicios se introdujo en 1973. No obstante, algunas versiones raras alcanzaron a llevar las ruedas con tapas. Originalmente, lleva una pala adelante - que después se eliminó -, más el toldo atrás y el techo con balizas (que lo distingue del #225 Safari). Una variante con un remolque de caballos apareció en 1979 (#311 Rodeo + Van). Adicionalmente existió otra versión con la casa rodante St. Tropez y se ofreció con el #374, que es bastante difícil. Se descontinuó en 1980.
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Majorette 204 "Dodge" camión de bomberos

Majorette #204 Pompier (FR) - foto de Jaime Bravo

Majorette #204 Pompier (FR)
Este modelo se introdujo en 1973. A diferencia de los otros "Dodge", nunca tuvo una variante de las ruedas con tapas, pero además, se distingue porque sólo vino con los focos dobles adelante. Casi todas sus variantes trajeron una calca al costado con un escudo, el que en 1977 sería reemplazado por un número. También se utilizó en la serie 300 con una balsa (#362, Barque). Se descontinuó en 1978.

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Majorette "Dodge" Safari

Majorette #225 Safari (FR) - foto de Jaime Bravo

Majorette #225 Safari (FR)

Majorette #225 Safari (FR)
La "Dodge" Safari se introdujo en septiembre de 1972. Las primeras versiones vinieron en verde o amarillo, con pintura salpicada. A partir de 1973 se diversifican los colores.
Se caracteriza por llevar la barra adicional de parachoques y un toldo atrás - frágil - en plástico, además es distintivo que es el único modelo que lleva un par de ruedas en el techo en lugar de baliza. Las versiones más antiguas llevaban ahí una antena, que frecuentemente se rompía. Algunos vineron incluso sin ventanas. En la serie 300 vino con un zodiac (#343, Pneumatique) o con otro remolque con toldo (#374, Safari). Se descontinuó en 1980.
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Majorette "Dodge" camión grúa

Majorette #212 Depanneuse (FR) - foto de Jaime Bravo

Majorette #212 Depanneuse (FR)

Majorette #212 Depanneuse (FR

Majorette #212 Depanneuse (FR) - primera versión sin gancho de arrastre vs ejemplar tardío - foto de Jaime Bravo
Majorette #313 Depanneuse + Accident (FR) - foto de Jaime Bravo

Majorette #351 Depanneuse + Signaux (FR) - foto de Jaime Bravo
La versión grúa del "Dodge" apareció en 1972. Este año vino con ruedas con "tapas", principalmente en color rojo, el brazo de la grúa en amarillo, y unas balizas adicionales en esta última parte. Las ventanas vinieron en ámbar. Algunos ejemplares se hicieron en verde lima y son muy raros. Además, la base carece de gancho de arrastre.
En 1973 se emplean ruedas estándar, "rápidas", y los colores se diversifican. Además, el brazo del gancho se deja sin pintar y se le quitan las balizas adicionales.
El gancho para remolcar un auto se hizo en plástico, es fácil de que se salga y se pierda y vino en varios colores.
Se utilizó en dos casos en la serie 300. La versión "Accident" se hizo en 1972 y sólo duró 6 meses. Éste además incluye un Renault 16 plástico y sin capó; este set es uno de los Majorette más difíciles y apetecidos de producción normal. El otro conjunto es también poco común, y es junto a varios letreros de señalización de tránsito, y se utilizó en 1974.
La grúa se descontinuó en 1981.
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Majorette "Dodge" Camping Car

Majorette #209 Camping Car (FR) - foto de Jaime Bravo
Majorette #209 Camping Car (FR) - foto de Carlos Gutiérrez
Majorette #209 Camping Car (FR) - foto de Jaime Bravo
Majorette #209 Camping Car (FR) -posiblemente modelo alterado, al llevar la barra de Safari delantera.
Majorette #209 Camping Car (FR
Majorette #313 Camping Car + Caravane (FR) - foto de Jaime Bravo
La camioneta "Dodge" de Safari fue introducida en 1972. Las primeras versiones tuvieron ruedas con "tapas" y ventanas ámbar, las que fueron cambiadas a azules. El habitáculo es plástico y fácil de sacar, ocultando las balizas del techo. Las ventanas de este último, pueden ser azules o verdes. En 1980 se hizo por último año, junto a una casa rodante, en la serie 300.

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Majorette "Dodge"

Resumen - Majorette "Dodge"
Este modelo es una suerte de enigma. Popularmente, se le dice Dodge, sin embargo no tiene ninguna semejanza en particular con alguna camioneta de esa marca. Tampoco lleva alguna inscripción, ni en el modelo, ni en el empaque, que haga alusión a la marca Dodge. Sin embargo, algunos documentos - como listados de Force y Mace, guía de Johnson, de acuerdo a Ron Lohr y Ron Gold (2001) - se han referido consistentemente a él como "Dodge". No obstante, una de las primeras ediciones de un catálogo habría hecho referencia a tal marca. Además, las ilustraciones que venían en los empaques - versiones más antiguas - sí se parecerían más a una camioneta Dodge. El modelo real sería una Dodge D100 de entre 1965 y 1971.
By AutoPhoto - Own work, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4073484
Ilustración de caja del #209, Camping Car - foto de Marc-Olivier Martínez.
Esta camioneta demostró ser un modelo extremadamente versátil, pues se derivó en 5 versiones individuales distintas, las que además contaron con versiones extendidas con accesorios en la serie 300 (detalles en la infografía). 
Cuenta con 2 variantes mayores de focos delanteros: Simples y dobles. De estos últimos, hay además una variación en su forma.
El frontal recibió además una adaptación para recibir un parachoques extendido de safari. Asimismo, se puede encontrar con o sin luces de viraje - no estoy seguro de qué versión se hizo antes. Por los costados, las primeras ediciones llevaban una línea horizontal moldeada que atravesaba toda la carrocería, pero luego se eliminó en el espacio de las puertas para que quedara parejo y poder recibir autoadhesivos.
Además se caracterizó por no tener interior, su base metálica y haber sido siempre hechos en Francia.
Considerando todas las versiones, la camioneta Dodge Majorette duró desde 1972 a 1981.

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Estrela Dodge 1800

By Renzo Maia;cropped and adjusted by uploader Mr.choppers - DSCF0156.JPG, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18416540
Este es un ejemplar bien extraño que personalmente conservo desde hace muchos años (1982). Siempre llevó la marca de "Dodge" detrás, pero desconocía el modelo. Alguna vez me indicaron cuál podría ser, pero se me había olvidado. Logré volverlo a identificar, y se trata nada menos que de la versión brasileña del Hillman Avenger, rebautizado como Dodge 1800. Me hace sentido, ya que era parte de uno de esos conjuntos de camiones de transporte de autos plásticos, de factura bastante económica, y recuerdo perfectamente que era de marca Estrela y me lo compraron en Brasil cuando era chico. Éste es uno de los dos autos - de 5 - que conservo.
Estrela - Dodge 1800 (BR)

Estrela - Dodge 1800 (BR)

Estrela - Dodge 1800 (BR)

Estrela - Dodge 1800 (BR)
El Hillman Avenger es un auto compacto familiar hecho por Chrysler Europa entre 1970 y 1978. Fue exportado con distintos nombres a diversos mercados, siendo destacable por ejemplo "Plymouth Cricket" en EE.UU. y en Brasil, Dodge 1800. Esta sencilla réplica de Estrela es completamente plástica y hueca - haciéndolo relativamente frágil -, su escala se acerca a los modelos 1:43 y no traía detalles en color, sino sólo los que forman parte de su matriz. No trae marcas, pero en la década de los 80 Brasil fabricaba juguetes a gran escala.

domingo, 20 de noviembre de 2016

Matchbox BMW M1

CC BY-SA 3.0, Link
Este auto de motor central diseñado por Giugiaro fue adoptado como parte de la línea 1-75 por Matchbox en 1981, en su versión estándar. Fue hecho en Inglaterra, abre el maletero (ubicado adelante) y sólo salió a la venta en color plateado. Su base metálica viene pintada negra. Se descontinuó en 1982 para dar paso a la versión Procar.
Matchbox SF52c BMW M1 (ENG) foto de Andrés Pizarro

Matchbox SF52c BMW M1 (ENG)

Matchbox SF52c BMW M1 (ENG)
En 1982 se modificó el molde para hacer la versión Procar. Al corto tiempo vino la quiebra de Lesney, por lo que las variantes hechas en Inglaterra sólo existen en etapa de pre-producción. Los modelos de tiraje normal serían hechos en Macau, la base pasó a ser plástica, y no tienen piezas que abran. Tuvo larga vida hasta 1990, y además retornó en 1997 como modelo de la serie Premiere.
By Lothar Spurzem - own work by Spurzem, CC BY-SA 2.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2004740

Matchbox MB052 BMW M1 (MO)

Matchbox MB052 BMW M1 (MO)

Matchbox MB052 BMW M1 (MO) foto de Andrés Pizarro
Matchbox MB052 BMW M1 (MO) foto de Andrés Pizarro

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Schuco Opel Manta

By Charles01 - Own work, CC BY-SA 3.0, Link
Modelo hecho en Alemania por Schuco en su serie 800 (escala declarada 1:66). Tiene base metálica y abre ambas puertas.
839 Opel Manta Coupe / 849 Opel Manta RS (DE) foto de Jaime Bravo

839 Opel Manta Coupe / 849 Opel Manta RS (DE)

839 Opel Manta Coupe / 849 Opel Manta RS (DE)

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Matchbox Toyota Celica GT

By TTTNIS - Own work, CC0, Link
Matchbox introdujo el Toyota Celica de segunda generación - en su versión XX 2000 G - en Japón en 1978, donde también se fabricó, hasta 1978. Luego se continuó fabricando en Hong Kong, y se hizo para los mercados de Australia (complementario al rango 1-75, con números más altos) y EE.UU (como edición limitada en este país), entre 1979 y 1980. Aquellas versiones fueron rojas; siendo el de Australia sin decoración y el de EE.UU. con tampos de "Sun Burner". En 1981 se pasó a la serie normal en EE.UU. solamente. Entonces habría dos variantes mayores: Celeste y amarillo, siendo la última con ruedas más grandes atrás. La base siempre fue metálica y abre ambas puertas. La terminación general es más tosca que otros Matchbox de la misma época. Se descontinuó en 1982.
Matchbox SF25d Toyota Celica GT - edición australiana (HK)

Matchbox SF25d Toyota Celica GT (HK)

Matchbox SF25d Toyota Celica GT (HK)

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