domingo, 17 de mayo de 2020

Stomper Ford Ranger Mk. I

Schaper Stomper 4x4 - Ford Ranger (HK)

Schaper Stomper 4x4 - Ford Ranger (HK)
En 1986 los juguetes de las cajitas felices de McDonald's eran en Chile curiosidades que rara vez se podían ver, y era gracias a algún amigo, pariente o conocido que los había traído desde otra parte, pues la cadena de comida rápida abriría su primer local en el país recién en 1990.
Pero en otros lugares como EE.UU. en la década de los 80 los juguetes de cajita feliz de McDonald's eran cotidianos, y entre ellos se encuentra este Ford Ranger de primera generación, modelo que apareción como reemplazo del Courier, en 1983. Como los modelos regulares de Stompers, cuenta con ruedas altas, no obstante es de rodamiento libre. Es completamente plástico, y es del mismo tamaño que un auto Matchbox de 3".
1983-1988 Ford Ranger photographed in USA. By IFCAR - Own work, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1770853


sábado, 16 de mayo de 2020

Cadillac Eldorado Mk. VIII por Hot Wheels

Hot Wheels #6218 Custom Eldorado (US)
Hot Wheels #6218 Custom Eldorado (US)
Hot Wheels #6218 Custom Eldorado (US)
Entre los primeros Hot Wheels que debutaron en 1968 se encuentra el Custom Eldorado, diseñado por Harry Bradley, y que se basa en la octava generación del Cadillac Eldorado.
El Cadillac Eldorado Mk. VIII fue diseñado por Bill Mitchell y se produjo entre 1967 y 1970. Es una versión muy diferente de sus antecesores, siendo el debut de Cadillac con lo que era el concepto de la época de "auto de lujo personal". Compartía la plataforma "E" de General Motors con el Buick Riviera Mk. II y la primera generación del Oldsmobile Toronado.
Le hacen un hito en la marca la tracción delantera y las luces ocultas. La parte trasera está inspirada en el modelo conceptual GM-X Stiletto.
En cuanto a la miniatura de Hot Wheels, aun con una grilla "plana" adelante, carecer de las líneas de las puertas y los elementos distintivos de los autos de 1968, esto es, las tomas de aire en el capó y escapes laterales, es una representación bastante acertada del auto real, capturando las proporciones de este yate de caminos.
En la base trae el año 1967, pues es cuando se diseñó la matriz. La fabricación se hizo tanto en Hong Kong como EE.UU. Ambas versiones son aparentemente iguales, salvo el color de las ventanas y el interior. Con todo, tienen más diferencias: El modelo de Hong Kong tiene el frente del auto como parte de la base, por lo que al abrir el capó se advierte una huelga entre el motor y la máscara delantera, que en el de EE.UU. no existe. Además, la línea del parabrisas es distinta.
En cuanto a los colores la oferta y dificultad difiere. En los Custom Eldorado de EE.UU., café es el color más común. Cualquier otro pasa a ser difícil. Por otra parte entre los hechos en Hong Kong, rojo, azul, verde y agua son comunes, el resto es difícil. Asimismo siempre traen techo negro, simulando el vinilo. Se han reportado, con todo, versiones sin este detalle, aunque comprobar su autenticidad es complejo.
Hot Wheels #6218 Custom Eldorado (US) foto de Greg Pitchfork

Hot Wheels #6218 Custom Eldorado (HK) foto de Greg Pitchfork
By Lars-Göran Lindgren Sweden - Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1378805
Enlaces de interés:
Click en el Custom Mustang para ir o volver a la página de Hot Wheels

domingo, 10 de mayo de 2020

BMW 2800CS por Summer

Summer #690 BMW 2800CS (CN)

Summer #690 BMW 2800CS (CN)
Esta representación de Summer del primer BMW de la serie E9 cuenta con carrocería metálica, base plástica cromada que también da forma al interior y una pieza para las ventanas. Eso, mantiene la construcción bastante simple, dentro de lo que es esperable para Summer.
El vehículo real debutó en 1968 como sucesor del 2000 CS. Respecto de ese, se alargó el chasís para alojar un motor de 6 cilindros en línea denominado M30. El frente también fue rediseñado. No obstante, la parte posterior se mantendría como los BMW Neue Klasse. Este auto sería reemplazado en 1971 por el 3.0.
El auto de Summer deja espacio para la imaginación. La versión gris de las fotos debe ser un ejemplar de fines de los 80 o ya de los 90, pues no cuenta con ninguna referencia a la marca del fabricante, ni a BMW, sino sólo un austero "690".
BMW 2800CS - By dave_7 - originally posted to Flickr as BMW 2800 CS, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4852647

martes, 5 de mayo de 2020

ERTL Jaguar XJ-6 Series II

ERTL - Jaguar XJ-6 (HK)
ERTL - Jaguar XJ-6 (HK)
El Jaguar XJ-6, hecho entre 1968 y 1992, fue un auto de lujo que posteriormente continuó como "XJ". Tuvo versiones sedán y cupé, y el XJ-6 en particular recibió algunas modificaciones en el tiempo que han sido denominadas "Series", desde la 1 a la 3.
Esta miniatura de ERTL formaba parte de la serie "Cars of the World", de la segunda mitad de la década de los 70. Cuenta con carrocería y base metálicas. No abre las puertas, aunque viene sin las ventanas delanteras. La huelga que tiene debajo del radiador probablemente sea un resabio de su versión anterior, que puede abrir el capó. Este espacio serviría para que la pieza pueda abatir.
Personalmente, yo sólo veía un Jaguar XJ-6, sin embargo, el modelo de ERTL cuenta con ciertas sutilezas que me hacen concluir que se trata de un Serie II, versión hecha entre 1973 y 1979: El parachoques es delgado, aunque pueda verse ancho por el aspecto que da la base sin pintar - que resulta del mismo color del parachoques -, sin embargo la línea de la parte inferior acusa que esta extensión es la proyección de la carrocería, y lo que me hizo decidirme, es el diseño del radiador, que cuenta con un patrón cuadriculado. Aunque resulta algo tosco por la escala de los materiales, el modelo posterior sólo tenía líneas verticales.
Jaguar XJ6 1974. By Riley from Christchurch, New Zealand - 1974 Jaguar XJ6, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38923448

Bedford CF1/CF2 van por Faie

Faie - Bedford (HK)
Faie - Bedford (HK)
El furgón modelo CF de Bedford fue introducido en 1969 para reemplazar los serie CA. En algunos mercados también se llamó Opel Bedford Blitz, y competía en el nicho de la Ford Transit. Fue descontinuada en 1989.
Esta miniatura de Faie cuenta con carrocería metálica, base plástica cromada, y ventanas opacas que disimulan la ausencia de interior. Las ruedas van montadas sobre unas lengüetas que son parte de la base y funcionan como suspensión, aunque son bastante frágiles. Lleva en la base solamente la inscripción "BEDFORD", sin mencionar al fabricante.
La versión de Faie puede ser la CF1 o CF2. En 1980, el modelo CF tuvo ciertas modificaciones de apariencia, dando paso al CF1. El CF2 se introdujo en 1984 y tiene ciertas diferencias mecánicas con su antecesora, pero esos detalles no son apreciables en esta representación. Con todo, el frontal distintivo la sitúa con posterioridad a 1980 con seguridad. Se puede encontrar en varios colores y con diseños, siendo en las versiones más antiguas un autoadhesivo, en lugar de las impresiones de las más modernas.
Southend Corporation Transport liveried 1985 Bedford CF2 2.3 diesel (1984-1988) - By Beechwood Photography from Bowie, Maryland, USA; - https://www.flickr.com/photos/beechwoodphotography/4477038485/, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12421850

domingo, 3 de mayo de 2020

Fiat 131 Abarth por FAIE

Faie - Fiat Abarth
Faie - Fiat Abarth
Si Oscar Wilde realmente planteó que la imitación sería la forma más sincera de adulación, en la directiva detrás de la marca Faie deben de haber estado fascinados con el Fiat 131 Abarth de Matchbox, pues esta miniatura es una copia casi exacta. Exceptuando por la simplificación de partes, puesto que desde la misma base plástica se forma el interior, y además se extienden unas barras que sostienen los ejes, al tiempo de dar suspensión (nota de advertencia: Este mecanismo es muy frágil!), la carrocería es idéntica. Para no quedarse por completo en la copia (o al menos, no a un sólo referente), Faie agregó unos autoadhesivos con diseños propios, aunque el logo de "FAIE" imita por su parte, al emblema usado por Fiat en competiciones. Estos detalles sin embargo, para mí sólo hacen más sabroso este modelo.
Fiat 131 Abarth, Faie vs. Matchbox

Enlaces de interés:

sábado, 2 de mayo de 2020

Hino RE-120 por Dicascale

NSK Hino RE-120 (JP)
NSK Hino RE-120 (JP)
Este bus ha aparecido en mi colección como una suerte de enigma. Cuenta con un lacónico "NSK" inscrito dentro de un rombo en la base, con kanjis y la indicación de escala 1:100. Mide aproximadamente 1100 mm de largo, con base plástica. Las puerta de pasajeros se pueden abrir. La construcción es de aparente buena calidad, similar a un modelo Tomica, y fue hecho en Japón.
Había visto anteriormente buses similares, y consultando la enciclopedia de Sahakangas, Weber y Foster (2006), encuentro dos nombres de marcas, distintas de NSK: Dicascale y ASC (Aoshin-Shoten). El fabricante sería el mismo, que ha cambiado de nombre.
Dicascale produce vehículos de juguete, en metal inyectado, desde la década de los 70. Desde 2015 es de la firma Nishiki Co. Ltd. Cuenta básicamente, con dos líneas: Trenes y buses, replicando operadores reales.
Las versiones más antiguas de la serie de buses contaban con bases metálicas. Éstas además tendrían publicidad, no obstante esos detalles fueron omitidos al hacer la transición al plástico. Incluso algunas versiones más recientes habrían borrado parte del emblema de Hino Motors.
El primer modelo sería un Hino RE120, con la esta última denominación en la base. Se presentarían dos configuraciones, uno de recorrido regular de ciudad con puertas al frente y al medio, y otro de turismo, con puerta delantera. Además he visto un bus de dos pisos, similar a un Neoplan Syliner.
Estos buses se ofrecen como modelos promocionales, tanto en tiendas como en oficinas de los operadores de transporte en Japón.
El bus representado corresponde a un Hino serie RE, modelo de mayor capacidad de un piso fabricado entre 1960 y 1984.

Tobu Bus Hino RE120 (FHI 3E Body) at Yorii Branch, 1987. Foto por Cassiopeia sweet, dominio público.
Enlaces de interés:

domingo, 22 de marzo de 2020

Tomica Range Rover Classic

Tomica #54-7 Range Rover Type (CN)
Tomica introdujo el Range Rover de primera generación, también llamado "Range Rover Classic" en 1995, un año antes de que fuera descontinuado el modelo real, que casi se mantuvo sin cambios desde 1970.
El Range Rover, conceptualmente no había sido pensado como un vehículo de lujo. Inicialmente le daban vuelta a la idea de tener una versión algo más de carretera del Land Rover. Sin embargo, una investigación de mercado en EE.UU., a principios de la década de los 60 encontró un potencial interés en vehículos de doble tracción suntuarios.
En 1966 se empezó a desarrollar un proyecto denominado "100 in. (100 pulgadas) Station Wagon". Llevaría un motor Buick V8 y tracción 4x4 permanente, a diferencia del Land Rover original. El diseño exterior fue un prototipo del jefe de ingenieros, Spen King, con modificaciones del estilista David Bache. En su debut en 1970, inmediatamente se adoptó como un símbolo de estatus que también servía para trabajar, muy apetecido en EE.UU. y Asia.
La representación de Tomica es una versión tardía del Range Rover. El modelo de 4 puertas recién fue introducido en 1981, ya con once años fabricándose. Además cuenta con las líneas del radiador horizontales, a diferencia de las verticales iniciales.
Pese a que al año de que se introdujo la miniatura se descontinuó el modelo 1:1, el Range Rover Tomica siguió fabricándose en China hasta el 2000.
Tomica #54-7 Range Rover Type (CN)

Tomica #54-7 Range Rover Type (CN)

Range Rover Mk. I
Enlaces de interés:
Haz click en el Toyota 2000GT para ir o volver a la sección Tomica

sábado, 21 de marzo de 2020

ERTL Batmobile 1989

ERTL - Batmobile (CN)
Cuando era no tan chico, en 1989, hubo un cierto júbilo por la película de Batman dirigida por Tim Burton. Ésta era más oscura que la serie cargada al Pop Art de los años 60 que protagonizaba Adam West. Para mí entonces, como pre-adolescente, estaba bien, porque Batman era más rudo y punto. No tenía idea que en esa época se había publicado Batman: Año Uno (1987) o Batman: Una Muerte en la Familia (1988), historias que ya marcaban una tendencia a alejarse de esa interpretación más alegre de la TV.
La película de Tim Burton, si bien mantenía ciertos toques de humor, hizo un gran énfasis en el aspecto Art Deco del cómic de los años 40. Burton contaba con un diseñador responsable por esa estética: Anton Furst, a quien también se le atribuye incluso el diseño del Batimóvil (Roberto, J. Luis, Coches Famosos del Cine y la Televisión, 2006). No obstante, Wikipedia señala que sería de un diseño de Julian Caldow.
El Batimóvil de esta historia se utilizó en las películas de Burton de 1989 y 1992. Cuenta con una enorme turbina y aletas que se podían ver en versiones de cómic de éste. Se basó en un chasis de un Chevrolet Impala, que fue alargado alrededor de 75cm. El motor (Chevrolet V8) se ubicó más abajo que en el Impala. Se incorporaron partes de avión complementados con piezas de fibra de vidrio. Tendría aproximadamente 8m de largo. Destaco que el logo de Batman no aparece más que en pequeños detalles de las llantas, o en dispositivos interiores. En palabras de Anton Furst (en IMDB): "El Batimóvil era como un caballero con armadura, una extensión, una expresión del traje de Batman - una intimidante y furiosa máquina de guerra".
Como aficionado a los cómics de Batman, hago presente que no hay gran consistencia entre las muchas representaciones del Batimóvil. Estos cambian en las historias. Éste sin embargo, debe ser uno de los más populares, siempre (a mi modo de ver) detrás del Lincoln Futura modificado por Barris de la serie de los 60.
La miniatura de ERTL es sencilla, pero muy fiel en proporciones al auto que se ve en la película. Cuenta con base plástica y carrocería metálica, sin ventanas, estando todos los detalles incorporados a la matriz. Las ruedas son detalladas con las llantas de distinto color que los neumáticos, en plástico duro y fue hecho en China. Yo he visto dos variantes: Con pintura brillante y mate, siendo la versión que yo tengo esta última. El logo de Batman, en el techo, es una licencia con respecto al "real". Fue un regalo de cumpleaños que me hicieron mis amigos en 1995. Desconozco si se hacía aún entonces, o ya era un modelo descontinuado.
ERTL - Batmobile (CN)

ERTL - Batmobile (CN)

ERTL - Batmobile (CN)

ERTL - Batmobile (CN)

Enlaces de interés:

lunes, 16 de marzo de 2020

Corgi / Hot Wheels Porsche 911 Carrera

Hot Wheels #15066 Porsche Carrera (MY) - 1996 Porsche 5-pack
Esta representación del Porsche 911 de primera generación apareció por primera vez con la marca de Hot Wheels en 1996, en Giftsets, no obstante hay más trayectoria en este ejemplo de "badge-engineering" en miniatura.
Originalmente apareció como un auto Corgi Juniors en 1973. Ese año coincidió con la aparición del auto real, si es que se quiere reconocerlo como un RS.
"RS" es abreviatura de Rennsport (deporte de carreras) en alemán. El apellido "Carrera" se recicló de una versión del Porsche 356.
El Carrera RS se caracteriza por un motor más grande que los 911 convencionales, de 2.687cc. Esto supuso un desafío significativo, puesto que la mayor cubicación que se había logrado montar en este auto era de 2.400cc, en los 911S. Para esto se utilizaron cilindros de Nikasil (marca por la que se conoce una aleación de níquel y silicio) que permitió reducir el desgaste y la fricción. Además la inyección mecánica de Bosch permitía una potencia de 210CV. Se redujo el peso, con materiales más livianos para la carrocería, vidrios más delgados, y parachoques de plástico. En total fue una reducción de 150kg, que permitía al Carrera RS una velocidad máxima de 238Km/h.
El molde de Corgi cuenta con el alerón trasero distintivo "Ducktail (cola de pato)". Sin embargo, a mí me deja con las dudas de que haya sido pensado como un RS, ya que adelante no tiene el "mentón" característico.
Corgi lo presentó como auto de carreras, civil y policial. Mattel adquirió esa marca en 1989, pero no fue sino hasta 1996 en que lo incorporó, con una pesada base metálica, que siempre se me hizo agradable, aunque lo considero algo ancho con respecto al auto real.
Tras algunas apariciones, en 2003 se hizo su última versión, ella con colores muy característicos del Porsche 911 Carrera RS 2.7 de 1973: En un blanco perlado con detalles en rojo; las ruedas de 5 puntas en rojo pasan por las distintivas "Fuchs" del real. Los números y logos agregados no molestan. Con todo, al ver este auto de cerca se advierte el porqué de su retiro: Todos los que he tenido y he visto en fotos inclusive, se encuentran llenos de imperfecciones de moldaje. La matriz tendría que ser sacada de circulación porque ya no aguantaba más. Afortunadamente, fue retirada con gloria.
Hot Wheels #57187 Porsche Carrera (MY) - 2003 Final Run
Hot Wheels #57187 Porsche Carrera (MY) - 2003 Final Run
Hot Wheels #57187 Porsche Carrera (MY) - 2003 Final Run - nótese el desgaste de la matricería en la irregularidad del tapabarros.

El auto real

Click en el Custom Mustang para ir o volver a la página de Hot Wheels