domingo, 9 de mayo de 2021

Oldsmobile Toronado Mk. II por Tomica

 

Tomica F54-1 Oldsmobile Toronado XSR (JP)

Tomica F54-1 Oldsmobile Toronado XSR (JP)

La segunda generación del gran cupé de lujo de General Motors se fabricó entre 1971 y 1978. Con una tendencia mayor a un auto tradicional de gama alta, era una versión más cercana a un Cadillac que a un vehículo deportivo que su antecesor.

Tomica incorporó al Toronado XSR de 1977 un año después de su aparición en el mercado real. Se distingue por un frente rediseñado en relación a los modelos de comienzo de la década, una ventana trasera continua de 3 lados, y un techo tipo "T", en que los paneles se retraían de manera automática.

Cuenta con base y carrocería metálicas. La parrilla frontal es una pieza de plástico cromada. Las luces traseras son parte de la matriz que da forma al interior, por lo que siendo rojo, replica perfectamente su función. Abre puertas y vino de un color blanco perlado.

La miniatura de Tomica, parte de la serie de modelos extranjeros, es un modelo de baja circulación en un momento de excesos: Coincide con la época en que Tomica tuvo su mayor cantidad de modelos en su alineación anual (1979, su segundo año, 180 autos) y tal vez debido a que el auto real fue rediseñado en 1978, en octubre de 1980 fue descontinuado, con apenas dos variantes. Aunque, siendo tonos del color de la carrocería y el interior lo que los distingue, yo apenas reconozco una.

1978 Oldsmobile Toronado XS - By Kevauto - Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=80190706

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domingo, 18 de abril de 2021

Matchbox - Cargador frontal Muir Hill

 

Matchbox SF29c Tractor Shovel (ENG)

Matchbox SF29c Tractor Shovel (ENG)

En 1976 Lesney introduce este modelo a la serie 1-75. No hace referencia explícita a ninguna marca real, sin embargo la forma sugiere que se trataría de un tractor Muir Hill adaptado con una pala como cargador frontal, lo cual ha sido planteado por Christian Falkensteiner. Lesney en varios otros modelos suyos puso los emblemas de Muir Hill, por lo que al menos la inspiración parece más que válida.

La miniatura de Lesney es un modelo colmado de valor para jugar. Tiene anchas ruedas, más una pala plástica móvil adelante, lo cual le ha valido ir a la tierra para usarlo. Prueba de ello es la gran cantidad que es fácil de encontrar de este vehículo con rayas en las ruedas, base y pala que acusan el que hayan estado en patios y plazas. 

Los modelos de Lesney se hicieron inicialmente en amarillo con pala roja. En 1977 hubo una breve aparición especial en verde claro, para el mercado alemán, en el set "1000 PS". Esta versión es difícil de encontrar. Para 1981 se hizo una nueva decoración en naranja, con pala negra. Con todo, se pueden encontrar modelos naranja con pala roja.

Es un modelo extremadamente longevo: No sólo sobrevivió al quiebre de Lesney en 1982, sino que siguió fabricándose, aunque a veces con algunas interrupciones, hasta nada menos que 2013. Además, inclusive en la época de Tyco la base todavía lleva la leyenda "Superfast" y el N° 29.

Hubo además unas versiones modificadas: El MB237 en 1993, con una pala modificada; el MB312, con una pala ligeramente distinta, en 1997; y el SW001, versión simplificada de 1999 como juguete promocional de la cadena de comida Subway.

Muir-Hill MH 121 tractor - By Peter Mooney - Flickr: 1st Annual Edward Cosgrave Tractor Run in Aid of REHAB (Returning to the village) - Sunday 21st August 2011, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16198413

 

Matchbox SF29c Tractor Shovel (ENG)

Matchbox MB029 Tractor Shovel (THA)

Base post-Lesney, aún con el número 29, y el logo "Superfast"

Matchbox MB029 Tractor Shovel - foto de Andrés Pizarro

Matchbox MB029 Tractor Shovel - foto de Andrés Pizarro

Matchbox MB029 Tractor Shovel - foto de Andrés Pizarro

Matchbox MB029 Tractor Shovel - foto de Andrés Pizarro

Matchbox MB029 Tractor Shovel - foto de Andrés Pizarro

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Matchbox Studebaker Lark Wagonaire

 

Matchbox RW42b Studebaker Lark Wagonaire (ENG)

El Studebaker Wagonaire fue un auto fabricado en EE.UU. entre 1963 y 1966. Se caracteriza por ser un Station Wagon con un techo deslizable en corredera en el espacio de carga, para llevar objetos que normalmente no cabrían en este tipo de autos. Esa característica fue obra del diseñador Brooks Stevens. Existió además una versión Daytona equipada con motor V8, a diferencia de los 6 cilindros estándar.

La reproducción de Lesney fue introducida en 1965, casi al final de la vida del auto real, reemplazando al furgón Bedford "Evening News". Vino en distintos tonos de azul, aunque personalmente me cuesta mucho advertir esas diferencias. Las primeras versiones sin embargo, se reportan más oscuras, mientras que después fue tomando un tono parecido al Land Rover Safari.

Se caracteriza por su carrocería exquisitamente detallada y base metálica, la cual forma también el frente del auto. Por estas dos razones, no lleva ningún detalle pintado, como otros modelos Lesney de la época.

Como el vehículo real, el Lark Wagonaire de Matchbox tiene un techo corredizo en plástico transparente, el cual va pintado. En algunas versiones va en oscuro, en el mismo tono de la carrocería. Además incluye como accesorios unas figuras de un cazador y un perro, las cuales casi siempre se pierden.

Es un modelo muy común, aunque no lo es tanto junto al cazador y al perro. Con todo, se hacen frecuentemente reproducciones de ellos. No fue considerado para convertirlo a ruedas Superfast y su último año fue 1968.

Matchbox RW42b Studebaker Lark Wagonaire (ENG)

Matchbox RW42b Studebaker Lark Wagonaire (ENG)

Detalles incorporados a la carrocería y el techo replegado

The Studebaker Lark Wagonaire front - By Josue007 - Own work, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26521857

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sábado, 20 de marzo de 2021

Zylmex Zakspeed Ford Capri Turbo III

 

Zylmex Ford Capri (HK)
Eran tiempos gloriosos del poco restrictivo Grupo 5 de la FIA. La condición estaba en que el auto a utilizar debía ser un modelo de producción regular. Sobre este "todo vale", Ford Europa en un trabajo con Zakspeed tomaron un Ford Capri de tercera generación, montaron un motor que inicialmente llevaba dos turbocargadores, una estructura de aluminio y una carrocería que más o menos se veía como el Capri Mk. III estándar. Debutó en 1981 guiado por Klaus Ludwig, quien saliera campeón ese mismo año de la DRM (Deutsche Rennsport Meisterschaft, antecesora de la actual DTM).

La representación de Zylmex es bastante modesta con una carrocería metálica que no abre parte alguna y siempre vino en negro, con estampados o autoadhesivos, y base plástica. Duró varios años en fabricación, pudiendo encontrarse incluso en los empaques de MotorMax.

1981 Group 5 Zakspeed Ford Capri at the Auto & Technik Museum in Sinsheim, Germany - By User Lebkuchenteile on en.wikipedia - User Lebkuchenteile, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1261502

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miércoles, 17 de marzo de 2021

Matchbox Ford Transcontinental camión basurero

Matchbox SF36d Refuse Truck (ENG)
Este camión no lleva referencia a ningún fabricante de un vehículo real en ninguna parte, sin embargo Christian Falkensteiner en su sitio lo ha clasificado como un Ford. Si bien la forma puede ser relativamente anodina, en el frente cuenta con tres celosías horizontales que permiten asociarlo a un Ford Transcontinental, camión de tamaño grande de Ford Europa producido entre 1975 y 1984, que fuera después reemplazado por el Ford Cargo.

Ford Transcontinental 4435 at Donnington Park commercial vehicle show 2009 in England. By BulldozerD11, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=8151406

Matchbox SF36d Refuse Truck (ENG)

Lesney introdujo este camión en 1980. Fue diseñado por Geoff Kempley, y sus iniciales pueden verse en la patente que luce esta miniatura: GSK 77 T. Se caracteriza por una carrocería y base metálicas, carecer de interior y un compactador plástico de tres partes. Se puede abrir y además cuenta con una pieza que simula la operación del compactador, operable con una barra a los costados. Su funcionalidad realista, y que sea un vehículo que se ve con frecuencia funcionando en las calles, hace muy fácil familiarizarse con él, lo cual explicaría la longevidad de este modelo en producción. Lo tuve cuando chico y puedo dar fe de lo entretenido que es accionar el mecanismo y ver cómo se abre!

Hecho en Inglaterra hasta 1982, e inicialmente en rojo con compactador amarillo, la primera versión no es fácil de encontrar y se distingue por no llevar la leyenda "Colectomatic" en el frente. Sin embargo, se añadió rápidamente para mayor realismo, a la vez que corresponde a un certero diseño de un compactador Colectomatic de Heil Mark V de la década de los 70.

Camión con compactador Heil Colectomatic. Foto de Classic Refuse Trucks

La base en este período casi siempre vino pintada plateada, aunque algunas versiones la tienen sin pintar. Las ventanas pueden ser rojas o moradas. En 1982 se cambió el color de la carrocería a azul.

Matchbox SF36d Refuse Truck (ENG) - pre producción, foto de John Watkins

Matchbox SF36d Refuse Truck (ENG) - pre producción, foto de John Watkins. Nótese la fecha incompleta.

Gracias a lo simple de este modelo continuó fabricándose tras el cierre de Lesney en 1982. Se reemplazaría el "Lesney" por "Matchbox Toys Ltd.", sin embargo mantuvo la inscripción "Superfast". Se fabricaría en Macao y luego China. Aunque con algunas interrupciones, la última aparición que tuvo fue en 2006/2007.

Matchbox MB036 Refuse Truck (MO), 1983

Matchbox MB036 Refuse Truck (CN), 1989 - foto de Andrés Pizarro

Matchbox MB036 Refuse Truck (CN), 1998 - foto de Andrés Pizarro

Matchbox MB036 Refuse Truck (CN), 1996 - foto de Andrés Pizarro

Matchbox MB036 Refuse Truck (CN), 1999 - foto de Andrés Pizarro

Matchbox MB036 Refuse Truck (CN), 1993-1995 - foto de Andrés Pizarro

Matchbox MB036 Refuse Truck (CN), 1987-1988, foto de Andrés Pizarro


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domingo, 14 de marzo de 2021

Tomica Citroen 2CV


Tomica F39-2 Citroen 2CV (JP) - foto de Phyllys Knoll

El auto introducido en 1948 para movilizar a la Francia rural, y que en Chile es particularmente querido por su sencillez y haber también servido de transporte a una incipiente clase media, tuvo su representación de Tomica en 1980, siendo incorporado a la serie de modelos extranjeros en diciembre de ese año.

A pesar de que el auto real se fabricó hasta 1990, la réplica de Tomica fue en su momento un modelo "retro", pues corresponde a la versión previa a contar con la tercera ventana lateral, lo que aconteció en 1966.

Cuenta con carrocería y base metálicas. La parte que hace el interior también hace las luces traseras, lo que da un detalle realista cuando éste es rojo. Por otra parte, el efecto se pierde en las variantes de otros colores. Tiene una pieza plástica que representa el techo de lona del auto real, con un pliegue. Mide 66mm.

Las versiones hechas en Japón fueron descontinuadas en junio de 1986. Sin embargo ha tenido reediciones, la primera de ellas en 1993, en una serie especial para el Reino Unido - de la que suelen aparecer muchos ejemplares en Argentina en mi experiencia -, en la que se modificó el número de la base por el #3. Luego se utilizó en un Giftset del año 2000, y también como parte de la serie Tomica Kuji (lotería, con cajas ciegas en que el modelo es al azar) el 2001. Estas reediciones fueron hechas en China.

Tomica F39-2 Citroen 2CV (CN) - Tomica Kuji

Tomica F39-2 Citroen 2CV (JP) - foto de Phyllys Knoll

Tomica F39-2 Citroen 2CV (JP)

Tomica F39-2 Citroen 2CV (JP)

Tomica F39-2 Citroen 2CV (CN) - Tomica UK

Tomica F39-2 Citroen 2CV (CN) - Tomica UK

1961 Citroën 2CV AZ. 2-cylinder 425 cc engine (12 bhp) sedan with canvas roof rolled back – suicide doors. By Mic from Reading - Berkshire, United Kingdom - Mondial de l'Automobile 2012, Paris - France, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38714516


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sábado, 13 de marzo de 2021

Tomica Moon Craft Special (MCS) 7/8 Fuji Grand Champion Series

Tomica Moon Craft Special - modelo regular vs especial de Ikeda Car Shop

Esta miniatura de Tomica apareció como un enigma, pues no lleva marca alguna en su base. Sin embargo, la factura es reconocible de Tomica. Corresponde a un Moon Craft Special, aunque no exactamente el mismo que había sido replicado en la serie 1-120.

Tomica MCS 7/8 modelo especial Ikeda Mini Car Shop (JP), base
Debido a que no aparecen en listados de libros que haya leído a la fecha, fue compleja su identificación, sin embargo corresponderían a un modelo especial para la tienda Ikeda Mini Car Shop, al menos de 1988, fabricados en Japón.

Aparte, lleva adelante ruedas 1I y atrás 13F, las que si bien pueden ser copiadas, se pueden ver en otros modelos de la marca.

Tomica MCS 7/8 modelo especial Ikeda Mini Car Shop (JP), rueda delantera

Tomica MCS 7/8 modelo especial Ikeda Mini Car Shop (JP), rueda trasera


Hasta el momento he visto 3 modelos distintos. Con la misma matriz reproducen el Moon Craft Special 7 y 8, auto utilizado en el campeonato japonés Fuji Grand Champion Series, disputado entre 1971 y 1989. Originalmente todas las carreras se corrían en el circuito de Fuji, pero a fines de los 80 algunas competiciones se disputaron en otras pistas, por lo que el nombre se modificó a "Grand Champion Series".

Estos autos son un Fórmula 3000 con una carrocería tipo Sport-Prototipo. En diversos sitios en que encontré información se conviene denominar a estos autos como "MCS", aunque son de la compañía japonesa Moon Craft (o Mooncraft).

Tomica MCS 7 Ford - Super Cad Racing Team. Piloto: Katsunori Iketani (1988)
Tomica MCS 7 Ford - Super Cad Racing Team. Piloto: Katsunori Iketani (1988)

Tomica MCS 7 Ford - Sundai Spilit Team. Piloto: Taku Akaike (1987)

Tomica MCS 7 Ford - Sundai Spilit Team. Piloto: Taku Akaike (1987)

MCS 7 Yamaha, Footwork Sports Racing Team, Aguri Suzuki (1987)

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