domingo, 17 de marzo de 2024

Mini Dinky Ferrari 250LM

Mini Dinky #13 Ferrari 250LM (HK)

Mini Dinky #13 Ferrari 250LM (HK)

Presentado en París, 1963, el Ferrari 250LM es la versión legalizada para andar en calles del 250P, aunque sí con la intención de competir en el Grupo 3 ("LM" es por "Le Mans"). Sin embargo, no pudo ser homologado a tal categoría, puesto que se fabricaron apenas 33 ejemplares. Compitió por ende, en el Grupo 4, contra prototipos.

El modelo Mini Dinky es, guardando las proporciones por supuesto, tan atractivo de coleccionar como el auto real, aunque de seguro mucho más barato. Hecho en Hong Kong, es parte de la serie de Dinky en formato para competir con Matchbox que apareció brevemente en 1968. Se puede encontrar en rojo o rojo oscuro. La parte trasera se abate para ver el motor V12 y la rueda de repuesto.

Ferrari 250LM 1964 at the Musée National de l'Automobil(Mulhouse, France). Di ignis - Opera propria, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1714975

Mini Dinky #13 Ferrari 250LM (HK)

Detalle del motor V12

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Schaper Stomper Mini 4x4 (Cajita Feliz McDonald's 1986)

Los Stompers fueron una línea de vehículos de la marca Schaper, que aparecieron en 1980. Éstos se caracterizaban por ser camionetas con ruedas altas (concepto que en la época, con la moda de Bigfoot y similares, era muy popular), pero que además se encontraban energizadas por pilas y efectivamente tenían doble tracción.

Publicidad de McDonalds'. (19 de agosto de 1986). The Bryan [OH] Times, p.19.

Si bien aquellos modelos son a escala 1:43, o aproximado al formato, más bien, en un periódico de EE.UU., en agosto de 1986, se anuncia una promoción de "Kid Powered Stomper Mini 4x4's". Estos vehículos corresponden a una versión en menor tamaño y sin motor. Este tamaño coincide con el formato de un Matchbox, por lo que para mí, calzan en mi colección. Además, cuenta con vehículos interesantes, como el AMC Eagle.

La colección se compone de 8 vehículos, cada uno con 2 esquemas de color. Son de carrocería y base plásticas y fabricados en Hong Kong. No me consta que cuenten con algún sistema de numeración, por lo que el listado se encuentra en orden alfabético.

AMC EAGLE

a. Naranjo, b. Negro
 

CHEVROLET BLAZER

a. Amarillo, b. Rojo

CHEVROLET S-10

a. Negro, b. Amarillo

CHEVY VAN 

a. Amarillo, b. Rojo

 DODGE RAMPAGE 

a. Blanco, b. Celeste

FORD RANGER

a. Rojo, b. Naranjo

JEEP CJ

a. Naranjo, b. Rojo oscuro

TOYOTA TERCEL 

a. Gris, b. Azul

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Norev NSU Trapeze 1973

Norev #412 Trapeze Bertone (FR)

Norev #412 Trapeze Bertone (FR)
En 1969 el fabricante alemán NSU había pasado al control de Volkswagen. Necesitando de todos modos un producto para recuperarse de la mala reputación que había adquirido el Ro80, llegó una propuesta de Bertone, de la mano de Marcello Gandini: El Trapeze.

Utilizando el motor rotativo del Ro80, este auto llevaría una disposición de dos asientos delanteros juntos - en que los ocupantes quedarían con los hombros pegados - y atrás otros dos, separados por el motor central, y con las piernas asomándose a los puestos de adelante, describiendo un trapecio: De ahí el nombre "Trapeze". El parabrisas, como algo particularmente llamativo de este auto, viene de la misma idea de continuidad usada en el Lancia Stratos.

La miniatura de Norev captura fielmente la forma del Trapeze, con una base que se asoma para formar la parte inferior del auto, la que queda dividida por el parachoques plástico - como en el auto real -, hecho en el modelo como parte del interior. Se encuentra en gran variedad de colores, muchas más que las que tuvo el vehículo real, puesto que no pasó de ser un prototipo presentado en París, 1973.

NSU Trapeze. Di Fotografo sconosciuto - File:1977_Bertone_designs.jpg, Pubblico dominio, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=125062548

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viernes, 15 de marzo de 2024

Majorette Lamborghini Countach

Majorette #237 LAMBORGHINI (FR)
El Lamborghini Countach de Majorette apareció en 1980. Cuenta con carrocería y base metálica sin pintar. Es algo ancho si se compara con el vehículo real, lo que no le favorece. Sin embargo, en lo personal le tengo aprecio a esta miniatura, la cual tuve cuando chico.

El modelo de Majorette está basado en una versión LP400S posterior a 1978, ya que carece de una hendidura en el techo de sus antecesores. Además, lleva la parte delantera extendida como un faldón hacia el suelo. Algo que es importante respecto de esta miniatura: No lleva alerón.

El LP400 Majorette se puede encontrar en colores: rojo, azul metalizado y negro con un autoadhesivo de llamas sobre el capó. El interior es blanco y las ventanas pueden tener un tinte azul o ser incoloras.

1981 Lamborghini Countach LP400S, a late series 2 version. Di Mr.choppers - Opera propria, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=28051824

En 1986 se le agrega un alerón al Countach, como para representar un LP5000S. En modelos usados esta pieza a veces está rota, y se pueden notar unos hoyos que dejan.

Majorette #237 LAMBORGHINI (FR)
Las primeras versiones de este Countach LP5000S llevan unos diseños longitudinales. El de 1986 es amarillo, parecido al color de la mostaza, y en 1987 es en rojo, con interior negro.
Majorette #237 LAMBORGHINI (FR)

La versión de 1989 es particularmente célebre en Chile, pues es la que se ofreció en la promoción COPEC de ese año. Esta es simplemente roja con interior blanco, sin más decoraciones impresas.

En 1991 se introduce un diseño de rojo y blanco adelante, con una cuadrícula y el emblema del toro de Lamborghini.

La última versión, de 1995, sería en rojo, con el emblema de Lamborghini en negro.

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Majorette Bertone Panther Grupo 6

Majorette #233 Panther Bertone (FR)

El Panther fue un prototipo presentado en el Salón de Autos de Carrera de Turín de 1968, para competir por el equipo Brescia Corsa en el Grupo 6 de prototipos.

El vehículo fue diseñado por Bertone. De acuerdo a Carrozzieri Italiani, se lo atribuye a Marcello Gandini, aunque no he podido encontrar confirmación o algo que lo rebata. 

El motor inicialmente sería provisto por BRM, sin embargo no pudo prosperar aquello. Luego la alternativa fue Maserati, lo que tampoco tuvo éxito, haciendo que el proyecto del Panther fuera abandonado.

Majorette #233 Panther Bertone (FR)

El auto real se hizo sólo en naranja con la parte de abajo en negro. La prominente ala superior, fue plateada. Majorette, con la miniatura que debutó en 1969, le fabricó en varios colores, incluyendo el esquema correcto, más una aleta plateada, la que es más delicada que el resto del auto y en ejemplares jugados se rompe. Además lleva una calca con un número adelante, más otras con marcas de componentes atrás.

Majorette #233 Panther Bertone (FR)

Las primeras versiones tenían ruedas completamente negras, con ejes gruesos.

Majorette #233 Panther Bertone (FR) foto de Jaime Bravo

En 1972 aparecen ruedas con una especie de tapas, las que se ocupan en el modelo de ese año.

Majorette #233 Panther Bertone (FR) foto de Jaime Bravo

Desde 1973 cuenta con ruedas de una sola pieza, con ejes delgados, con el patrón "nuclear" o de una estrella de tres puntas. 

Se fabricó en Francia hasta 1977.

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Tomica Lancia Stratos HF


Tomica F27-1 Lancia Stratos HF (JP)

Lancia Stratos HFs at the Lancia centenary celebrations in Turin in 2006.. Di Tony Harrison - https://www.flickr.com/photos/tonysphotos/241752182/, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5095383

El Lancia Stratos es un auto diseñado por Marcello Gandini en Bertone, que se hizo entre 1973 y 1978. Contaba con un motor Dino V6, y fue muy exitoso en rally, ganando el campeonato mundial en 1974, 1075 y 1976, entre otras competiciones. Tomica tiene varias representaciones, pero este artículo se tratará sólo del HF (High Fidelity) de la línea clásica.

Lancia Stratos HF Stradale. By Thesupermat - Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=45998907

Tomica F27-1 Lancia Stratos HF (JP) - foto de Phyllys Knoll

El Stratos de Tomica debutó en septiembre de 1977, coexistiendo con el auto real. Es una representación muy certera del diseño de Gandini. Es una miniatura pequeña: Mide 61mm, pero también lo es el auto real, siendo la escala 1:59 (calculando con los datos que aparecen en Wikipedia, sobre una longitud entre ejes de 2180mm). El modelo clama, no obstante, encontrarse a escala 1:57.

Tomica F27-1 Lancia Stratos HF (JP)

Tomica F27-1 Lancia Stratos HF (JP)

La base es plástica. No cuenta con partes que abren, y las ventanas laterales vienen abiertas. El interior también da forma a las celosías traseras, y convenientemente esta pieza es negra en los modelos que vienen con decoración civil, o "Stradale", esto es, no de carreras. El alerón y la línea de cierre de la parte trasera se encuentran pintados, un detalle sutil, pero a mi juicio exquisito.

Jean-Claude Andruet e il suo copilota Michèle Petit — nota col soprannome di “Biche” —, nuovi ingaggi della scuderia Lancia–Marlboro per la stagione 1973, provano per la prima volta la Lancia Stratos prototipo — equipaggiata con una speciale presa d'aria snorkel sul tetto del vano motore — dei loro compagni di squadra Sandro Munari e Mario Mannucci. Di Sconosciuto - (February 26 - March 5, 1973). "Il fantasma di San Marino". Autosprint (9): back cover., Pubblico dominio, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=81584673

Tomica F27-1 Lancia Stratos HF (JP)

Tomica F27-1 Lancia Stratos HF (JP)
Dentro de la misma versión "Stradale", que ocupa el #F27-1, también aparecieron decoraciones de rally, habiendo gran cantidad de variantes. Y esto, debido a que el Stratos fue usado como auto oficial de Lancia en el campeonato, pero también por varios equipos particulares. Aquí se puede encontrar el interior en colores distinto al negro, lo que le hace menos realista para las celosías traseras, sin embargo armonizan más o menos bien con el tema general del auto.
Tomica F19-2 Lancia Stratos Rally Type (JP)

Tomica F19-2 Lancia Stratos Rally Type (JP)

La versión de rally, que ocupó el #F19-2, reemplazando al Cadillac Fleetwood ambulancia (sedán) a contar de octubre de 1977, es el mismo Stratos, pero con la carrocería modificada llevando cuatro luces neblineras. Éste principalmente aparece en la decoración Alitalia, aunque hay algunas otras variantes que llevan distintos equipos.

«La Lancia Stratos Alitalia di [Sandro] Munari (che inaugura il nuovo co-pilota, [Silvio] Maiga) alla partenza da Roma del Rally di Montecarlo [sic] [1976]. Munari, e più genericamente le Stratos, sono al centro dei pronostici.». Di ATTUALFOTO - Autosprint, n. 4, Bologna, 20-27 gennaio 1976, p. 99., Pubblico dominio, https://it.wikipedia.org/w/index.php?curid=7581343

Ambas versiones del Lancia Stratos fueron de duración breve: El F27-1, Stradale, se fabricó hasta diciembre de 1981, mientras que el F19-2, de Rally, duró hasta febrero de 1980. Este último es en mi opinión difícil de conseguir.

Desde fines de los 90 y hasta el 2000 han aparecido reediciones para ambas versiones, Stradale y con neblineros, fabricadas en China.

También desde 2016, en la línea Tomica Premium, se hizo un Lancia Stratos HF, aunque es una matriz distinta, sobre la que escribiré en otra ocasión.

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jueves, 14 de marzo de 2024

Yat Ming Chevrolet Impala 1964

Yat Ming #1070 64 CHEVY IMPALA SS (HK)

Yat Ming #1070 64 CHEVY IMPALA SS (HK)
Este modelo de Yat Ming se encuentra basado en el Chevrolet Impala de tercera generación, en configuración "Super Sport".

Cuenta con base y carrocería metálicas, y abre las puertas. Fue fabricado en Hong Kong, aunque probablemente partidas más tardías hayan sido fabricadas en China.

Lo he visto en, además de negro con líneas doradas, color bronce y morado.

Yat Ming #1070 64 CHEVY IMPALA SS - foto de Erasmo Asencio Antilef


1964 Chevrolet Impala Super Sport Coupe. By MercurySable99 - Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=138360500

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Tomica Isuzu TX bombero

Tomica #68-1 Isuzu Pump Fire Engine (JP)

Tomica #68-1 Isuzu Pump Fire Engine (JP)

La miniatura del camión Isuzu TX de bomberos de Tomica fue introducida en abril de 1973. Excepto por variantes de ruedas, y que las versiones más tardías en la base llevaban la inscripción "(C) 1975", siempre vino en rojo, con interior blanco.

Isuzu TX fire engine - By Ypy31 - Self-photographed, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4186231

Cuenta además con carrocería y base metálica. Indica estar a escala 1:81 y fue hecho en Japón. Se fabricó hasta octubre de 1985.

Tomica #68-1 Isuzu Pump Fire Engine (JP)

Tomica #68-1 Isuzu Pump Fire Engine (JP)

Desde fines de la década de los 90 aparecen reediciones. Aun siendo fabricadas en China, son iguales a las más antiguas de Japón, en rojo con interior blanco. Hay pocas versiones apreciablemente distintas, como la Limited de 2006, con más detalles e interior gris, y la de tono sepia, de la serie "Tomica Kuji" de 2010, fabricada en Vietnam.

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