domingo, 13 de abril de 2014

Toyota Corolla E20

El Corolla de Toyota ha pasado por varias generaciones - y cuenta con una fama hasta ahora de ser, el auto real, extremadamente confiable - y esta entrada inicialmente se trata del modelo que fuera hecho por Tomica en 1971. Corresponde a la segunda generación del Corolla (E20), versión Sprinter - nombre exclusivamente usado para el mercado japonés -, que en algunas partes duró hasta 1974, pero en Japón se utilizó hasta 1978. Tiene muchas variantes, pero se distinguen por una inflexión en su carrocería como "botella de Coca Cola".
Toyota Corolla serie E20, versión australiana - foto de OSX
Tomica introdujo este auto en 1971. Fue hecho en Japón, pero además una versión se hizo en Hong Kong, en amarillo y azul. Demás está decir que estas variantes son muy raras. Las versiones japonesas pueden costar sumas elevadas, pero no es imposible, y además, ha sido reeditado, siendo estas últimas, relativamente fáciles de encontrar. El Sprinter fue descontinuado en 1975, pero las reediciones se siguen haciendo, y para mayor alegría de los interesados, en Japón.
Tomica 11-1 Toyota Sprinter SL KE 25 (JP) - Giftset #406 2000

Tomica 11-1 Toyota Sprinter SL KE 25 (HK) - foto de eBay
Tomica 11-1 Toyota Sprinter SL KE 25 (JP) - Giftset #339 1998
Tomica 11-1 Toyota Sprinter SL KE 25 (JP) - Giftset #426 2000
Ahora, infaltable es aquí el aporte de Playart, quienes también hicieron un Sprinter. Y por qué un Sprinter, si ese nombre sólo se usaba en Japón? Quién sabrá! No obstante, un hecho comprobado es que Playart copiaba modelos más grandes para hacer sus autos de 3" - por ello la disparidad de escalas. Personalmente sospecho de un modelo de Yonezawa como inspiración. Con todo, lo mejor para festinar con el Playart, es que es una versión distinta del Tomica, uno que principalmente se vió en EE.UU., el SL.
Toyota Corolla (EE.UU.) 1970 - foto de Dave_7
Playart 7146 Toyota Corolla Sprinter SL (HK)
Playart 7146 Toyota Corolla Sprinter SL (HK) - foto de Rob Gras
Playart 7146 Toyota Corolla Sprinter SL (HK) - foto de Jimmy Guimet
Y para seguir celebrando el aporte de Playart a los coleccionistas de autos de 3", otra versión del Corolla es el famoso Levin - nombre que a nuevas generaciones les deja buen gusto por los juegos Gran Turismo y el animé Initial D -. Levin es inglés antiguo para "relámpago" y corresponde a la variante de alto rendimiento de los E20. Este modelo no es el año del que aparece en Gran Turismo o Initial D, sino que es el primero, de 1972 a 1974. El Playart no dice Levin por ninguna parte - sino simplemente SR -, pero es reconocible la carrocería y la máscara con respecto a los modelos reales.
Toyota Corolla Levin E20 - foto de Tennen Gas
Playart 7149 Toyota Corolla 1400 SR (HK)

Playart 7149 Toyota Corolla 1400 SR (HK) - foto de Rob Gras
Playart 7149 Toyota Corolla 1400 SR (HK) - foto de Jimmy Guimet
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Tintoys 1968 Ferrari P5

El auto real - foto de www.ferraridatabase.com
El P5 es un prototipo que sólo resultó en este único ejemplar. Es un diseño de Pininfarina que se presentó en el Salón de Ginebra de 1968. Está basado en el Ferrari P4 - uno de los más hermosos autos de carrera jamás hecho, en mi opinión -, al punto de compartir su chasís, más un motor V12 de 3 litros. El modelo en sí es un ensayo de aerodinámica, y definitivamente otra muestra del audaz diseño de los italianos con los autos deportivos. El raro ejemplar, que permite también comprender los alocados diseños de los primeros Hot Wheels, tuvo su contraparte en 3" gracias a Tintoys. Hecho en Hong Kong, y nuevamente con ruedas algo mezquinas con el auto real, pero que son salomónicas como con todos los autos de la marca - todas estándar. Lleva una base plástica, las terminaciones son toscas y la única ventana es el parabrisas, por lo que su calce puede ser muy inexacto, además de ser frágil. Por lo extraño puede pasar por cualquier auto genérico en una feria, pero personalmente lo considero un imperdible.
Tintoys WT 509 Ferrari P5 1968 (HK)

Matchbox Volvo 480 ES

El auto real - foto de Hyperlos
Éste es el primer auto de Volvo con tracción delantera, pero más interesante puede ser lo que representa: Está plenamente vigente hoy para lo que se conoce, en 2014, como un auto aspiracional. Deportivo con las luces escamoteables, pero compacto, fue diseñado en Holanda en 1985, país donde también se armó, y fue descontinuado en 1995.

Matchbox fabricó este inusual auto desde 1988, sin embargo sólo lo lanzó en su rango ROW (Rest of the World, resto del mundo), razón por la cual en Chile, donde llegaban los autos del rango de EE.UU., no lo vimos en el retail. Tiene muy pocas variantes: Casi siempre en blanco, con algunas diferencias en sus tampos. La otra variante notable es en gris, con ruedas Lasers - versión para Europa de la serie Superfast de los 80, por lo que tampoco tuvimos éste en Chile. La versión blanca se descontinuó en 1989 y la Lasers en 1990, por lo que no es demasiado común, mas es posible de encontrar gracias a eBay, entre otros sitios.
MB 195 Volvo 480ES (MO)
MB 195 Volvo 480ES (MO)

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jueves, 27 de marzo de 2014

Hot Wheels Pontiac Salsa

El auto real - foto de GM Heritage Center

El auto real - foto de picsauto.com
Este modelo conceptual fue diseñado por General Motors en 1992. Se podía transformar en un auto hatchback, o convertible para 5 personas, o un furgón panel de dos asientos. En la parte trasera lleva un portalón similar a las camionetas, por lo era un vehículo muy versátil.

Hot Wheels hizo su representación de este auto - quizás no demasiado agraciada - y la introdujo en 1993. Su aspecto futurista le permitía confundirse bien entre varios de los extraños genéricos de la época, y el hecho de llevar la base sin marca con referencia al auto quizás no lo hizo especialmente popular. Fue descontinuado en 1999.
Hot Wheels Pontiac Salsa (MY) - 1998
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Hot Wheels Pontiac J-2000

El auto real - foto de HowStuffWorks
 El J-2000 es un modelo de transición de Pontiac, dentro de la vida del Sunbird. El porqué de haber marcado ese acento en su introducción, en 1982, se debe al estreno de entonces de la "plataforma J" de General Motors, caracterizada por su tracción delantera y economía. En ese año, debutaron con ese esquema el Chevrolet Cavalier, Oldsmobile Firenza y el Pontiac J-2000. Tuvo gran aceptación, ya que el uso de la plataforma J se extendió por toda la década de los 80, los 90, e incluso en algunos otros lugares (México, Pontiac Sunfire) llegó al 2005. De vuelta al J-2000, en 1983 recuperó el apellido Sunbird.

Estos autos quizás, mundanos, no suelen recibir tanta atención por parte de los fabricantes de autos a escala. Por eso personalmente considero a este diseño de Larry Wood una joya subvalorada de Hot Wheels. Lo introdujeron en 1983, lleva base y carrocería metálicas, ventanas con tinte gris oscuro, celosías atrás y sunroof, el que puede medir 5mm u 8mm (menos común). Fue hecho en Hong Kong, Malasia y México. Normalmente viene en amarillo, menos común es en verde, blanco o rojo. Duró en producción hasta 1986.

Hot Wheels Pontiac J-2000 (HK)
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lunes, 24 de marzo de 2014

Hot Wheels Breakaway Bucket

En 1974 Hot Wheels introdujo este modelo diseñado por Larry Wood, basado en una camioneta Pontiac Grand Am. Se eliminaron los pilares "A" y se hizo algo más estilizado, y pese a que no lleva el nombre Pontiac, es reconocible por las líneas del capó. Erróneamente en la primera versión de la guía Tomart de Michael Thomas Strauss es relacionado con un Ford Ranchero, pero esa información fue rectificada en las ediciones posteriores. El Breakaway Bucket no es un auto fácil, ya que sólo se hizo en 1974, pero tampoco es uno de los más buscados. Sólo existe en azul con tampo. En 2011 se hizo una reedición.
Hot Wheels Breakaway Bucket (HK) - Flying Colors 1974
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Popy PB Arrow Emblem Todoroki Special

Popy fabricó juguetes de gran calidad, los que hoy lamentablemente son muy caros. Sin embargo, para quienes tienen la fortuna de al menos ver alguno, no quedarán indiferentes ante su extraordinaria factura. Y dentro de sus modelos, produjeron nada menos que varios de los autos célebres del anime Grand Prix.

Este ejemplar no es el mismo modelo de una entrada anterior, sino la versión más pequeña, o estándar. Es aproximadamente escala 1:38 y permite convertirlo en las tres variantes de la serie Grand Prix. Curiosamente, el mismo modelo lleva tres números, los que se le asignan por separado a cada configuración que se arma. Algo menos caro que la versión DX, pero no necesariamente más fácil de encontrar.
Popinica PB34 Todoroki Special - catálogo de 1977

Popinica PB35 Todoroki Special - catálogo de 1977

Popinica PB36 Todoroki Special - catálogo de 1977

Popinica PB34, 35,36 Todoroki Special - gracias a Claudio Carvallo

Popinica PB34, 35,36 Todoroki Special - gracias a Claudio Carvallo

Versión normal vs. versión DX
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