jueves, 12 de septiembre de 2019

Hot Wheels Splittin' Image


Hot Wheels #6261 Splittin' Image (USA) - 1969
Corría 2003, y mi decepción con lo que entonces hacía Matchbox aumentaba. Entonces, viendo lo que hacían otros fabricantes, eventualmente llegué a mirar Hot Wheels. Hasta entonces, eran para mí los juguetes de mis hermanos menores. No obstante, me llamaron particularmente la atención sus antiguos diseños, tanto los realistas como los de fantasía. Esa osadía que tuvieron a fines de los 60 que remeció la competencia, me intrigaba en cuanto a si hubieran sido más atractivos que un auto real para una generación anterior a la mía. Claramente, tuvieron éxito. Lo aún abierto es saber si resistirán el juicio del tiempo.
Uno de los diseños alocados que me gustó tempranamente fue el Splittin' Image. Introducido en 1969, es un diseño característico de Ira Gilford - aunque algo menos famoso que su pariente Twin Mill - y cuenta con base y carrocería metálicos, un motor cromado plástico cuyos escapes dividen el auto, y ventanas incoloras con estrías, habiendo sido hecho sólo en EE.UU. Era parte de una serie denominada "Show and Go".
Su nombre proviene de la expresión en inglés "spittin' image". Ésta se refiere a algo que guarda semejanza con otra cosa. Como el diseño de Gilford tiene una exagerada simetría al marcar dos hemisferios con los escapes, vino esta expresión popular como anillo al dedo, aunque se cambió el "spittin'" (de escupir) por "splittin'" (de dividir).
En 1973 fue reciclado para la promoción de gasolina Shell. Estas versiones vienen en pintura de esmalte, en colores planos, con ventanas oscuras y sin estrías que ocultan la ausencia de interior y fueron hechos en Hong Kong.
En 1993 volvió a ser reutilizado como parte de una serie conmemorativa por los 25 años de la marca. Estas versiones son similares a las de 1969, excepto porque carecen de suspensión. Inicialmente fueron hechos en China, aunque posteriormente también en otros lugares, pues ha sido usado en diversas series, incluyendo una Treasure Hunt en 2004.
Aun siendo las tres generaciones parecidas, piezas como las bases y el motor son distintas. Asimismo, no es un modelo especialmente valioso, ni siquiera los más antiguos en sus colores menos comunes.
Hot Wheels #6261 Splittin' Image (USA) - 1969 - foto de Antonio Delgado
El Splittin' Image hecho en China, de la serie regular de 2002 fue el segundo Hot Wheels que conseguí como adulto. Su aspecto probablemente no me habría llamado la atención de niño, pero ya mayor considero que aún luce bien y moderno, pese a ser un diseño que entonces superaba los 30 años.
Hot Wheels #55055 Splittin' Image (reedición) (MY) - 2002
Hot Wheels #55055 Splittin' Image (reedición) (MY) - 2002

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jueves, 5 de septiembre de 2019

Ferrari 330 P4 por Summer

Summer SMS676 - Ferrari P4 (CN)
Summer SMS676 - Ferrari P4 (CN)
Algo que valoro mucho de los autos económicos de juguete, es que muchas veces muestran autos que otros fabricantes no. Porque se preocupan menos de ser correctos en cuanto a pagar licencias, porque tal vez no tengan mucho para invertir en matrices nuevas, etcétera. Es el caso de este sencillo Ferrari P4 hecho por Summer.
Cuando vi por primera vez este auto (ver el modelo con la foto con fondo azul, que se encuentra bien usado), debo haber tenido alrededor de 8 años, a mediados de la década de los 80. Recuerdo que se lo dieron a mi hermano menor en el dentista como premio por resistir un tratamiento por las caries. En aquella época rara vez salía de Matchbox y no reconocía una caja que sólo decía "Dynawheels". Curioso es que ese nombre lo usa Zylmex (marca que sí reconocía). En la base, plástica, aunque cromada, apenas se distinguía un número. Ni siquiera el nombre de Summer, que sí lo había visto también antes. Pasaron los años, se perdió el parabrisas - única pieza extra que tiene - y ya adulto, entendí que se trataba de una modesta recreación de la respuesta de 1967 al temible Ford G, vencedor de los 1000 Km de Monza de ese año, entre otras competencias. 1 campeonato mundial de constructores (en 1967) completa lo que tengo que tener presente de este auto.
Summer SMS676 - Ferrari P4 (CN)
Ferrari P4 - Di Stefano Mecchia - originally posted to Flickr as FERRARI P4 Mr BELLENTANI, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12010361


miércoles, 4 de septiembre de 2019

Hot Wheels (Porsche) Upfront 924

Hot Wheels #2500 - Upfront 924 (HK)
El 924 llegó a reemplazar al 914 como "Porsche de iniciación" en 1975. Fue revolucionario dentro de la marca por contar con motor frontal, enfriado por agua, y tracción trasera. Como modelo más económico que era, se vendió con éxito y en diversas variaciones duró hasta 1988.
Hot Wheels por su parte decidió incorporarlo a su oferta de modelos en 1979. Contó con base y carrocería metálicos, ventanas oscuras - aunque cuenta con interior - y algún diseño de gráficos. Desconozco el porqué de haberle puesto "Upfront", aun cuando es muy reconocible como Porsche.
Se hizo en varios colores y fue fabricado en Hong Kong, Malasia, Francia y México. Aunque los colores variaron entre todas aquellas versiones, siempre mantuvo el diseño impreso, de varias formas. Y es por ello que considero que el modelo que quiso representar fue la edición especial del 924 de 1977, la de campeón mundial, también apodada "924 Martini-Porsche". Aunque los autos de Porsche que resultaron célebres en competencias fueron el 935 y 936, en los grupos 5 y 6 respectivamente, en 1976, Porsche hizo una producción especial del 924 en el mismo color blanco que aquellos autos ganadores, con líneas laterales que evocan el diseño de "Martini Racing". Además vinieron con llantas blancas e interior negro, más la inscripción en la consola de los años de campeón de Porsche entonces (1969/1970/1971/1976). Dado que el Upfront 924, entre todas sus variaciones siempre tuvo los diseños estampados (incluso existe uno en blanco, y otros con líneas a los costados), más las ruedas "Blackwalls" - las cuales, simples, mas cercanas al diseño del 924 Martini-Porsche -, creo que aportan antecedentes suficientes para sostener mi idea de que este modelo es un homenaje a aquella versión en particular del longevo 924.
La última versión del Upfront 924 fue hecha en México, en 1987.
Hot Wheels #2500 - Upfront 924 (HK)

Hot Wheels #2500 - Upfront 924 (HK)

Seitenansicht des 924er Sondermodells Weltmeisterschaftsedition mit den Martini-Racing-Streifen - Von Lesterfotos - Eigenes Werk, Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1874899

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jueves, 8 de agosto de 2019

Hot Wheels Mighty (Ford) Maverick 1970

Hot Wheels #6414 Mighty Maverick (USA) - 1970 - Foto de Greg Pitchfork
El Ford Maverick fue un modelo compacto de Ford que reemplazó al Falcon. Se produjo entre 1969 y 1977 en EE.UU., y además en otros países: Venezuela, México, Canadá y Brasil. En este último lugar, se fabricó hasta 1979. Siguiendo la usanza de Ford de dar a sus modelos nombres basados en animales (como Mustang, Pinto), "Maverick" es una denominación usada para animales bravíos - particularmente del tipo bovino - y tiene por símbolo una cabeza de una especie de toro.
La representación de Hot Wheels fue diseñada por Howard Reese y fue introducida en 1970. Su primera versión fue hecha en EE.UU. y Hong Kong. Se caracterizan por tener un capó que abre y un vistoso alerón trasero, en plástico. La base y carrocería son metálicos. Originalmente el auto se llamó "Mad Maverick", sin embargo rápidamente el nombre se modificó a "Mighty". Existen algunos raros ejemplares con bases que aún dicen "Mad".
Los modelos de EE.UU. se distinguen por sus ventanas sin color, la línea del techo es ancha y va pintada en el techo, y tienen un frontal negro. Las versiones hechas en Hong Kong tienen sus ventanas con tinte azul, la línea del techo es más delgada y es una calca al agua, y el frontal sólo tiene en negro la rejilla; las luces van sin pintar.
El alerón es una pieza delicada que fácilmente se pierde, yendo sujeta en relieves de las ventanas traseras. Éste influye significativamente en el valor.
El Mighty Maverick sería fabricado hasta 1971. En 1973 fue reciclado como parte de los "enamels", con pintura en esmalte en lugar de la "Spectraflame", y lo rebautizarían como "Street Snorter". Estos serían hechos sólo en Hong Kong, con un capó que abre, pero sin el alerón.
Tendría un nuevo aire en 1975, nuevamente llamado "Mighty Maverick", hecho en Hong Kong, pero sin el alerón y con el capó fijo. En color azul es común, y unos raros ejemplares circularon en verde. En 1976 tendría una última aparición, en color cromado, para ser descontinuado en 1977.
Finalmente en 2004 sería reeditado, como modelo especial del club Hot Wheels Collectors.
Hot Wheels #9209 Mighty Maverick (HK) - 1976

Hot Wheels #9209 Mighty Maverick (HK) - 1976

Hot Wheels #7653 Mighty Maverick (HK) - 1975 - Foto de Greg Pitchfork
Hot Wheels #7653 Mighty Maverick (HK) - 1975 - Foto de Keske Iitomi Tashiro - agregada el 04.09.19

Hot Wheels #H2921 Mighty Maverick (Reedición) (CN) -Neo Classics 2005

Hot Wheels #H2921 Mighty Maverick (Reedición) (CN) -Neo Classics 2005


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domingo, 4 de agosto de 2019

Yat Ming Audi 80 Coupé B3

Yat Ming #816 Audi 80 (CN)
Yat Ming, en su serie 800 (más simples) reprodujo un Audi Tipo 89, de la generación entre 1988 y 1996, similar al modelo que hiciera también Majorette.
Sin embargo, a diferencia de la aparente inspiración del fabricante francés, la réplica de Yat Ming es un cupé de 2 puertas, el cual erróneamente es denominado Audi 80 de acuerdo a Wikipedia, puesto que es un auto distinto que sólo se basa en el sedán de ese número. Con todo, esta miniatura es reconocida como Audi 80.
El modelo de Yat Ming es muy sencillo en su construcción, al formar parte el interior de la pieza que hace de base, en plástico. Pese a ello, se las ingenia para hacer vistoso el diseño de la máscara frontal con focos transparentes que son parte de las ventanas, y el radiador además tiene el emblema de los cuatro círculos.
Audi Coupé (1988–1991) - Von Damian-Emanuel Moisa - Eigenes Werk, Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=659165
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Yat Ming Pontiac Firebird Mk. II 1979

Yat Ming #1030 [Pontiac] Turbo Trans Am (CN)
Yat Ming #1030 [Pontiac] Turbo Trans Am (CN)
Este es un Pontiac Firebird de segunda generación, que comprende el período entre 1970 y 1981, del que sólo se hizo en versiones cupé (2 puertas). Marca el décimo aniversario de la versión Trans Am y cuenta con un frontal rediseñado respecto a su antecesor, dejando en un material continuo, sólo las aperturas para las luces.
La representación de Yat Ming, curiosamente, omite el diseño característico del ave de fuego en el capó. En su lugar, todas las versiones que he visto, traen un patrón geométrico de líneas continuas longitudinales. Cuando chico lo tuve con la raya central en rojo, y mucho tiempo después lo encontré con la línea azul. Pese a ser un modelo sencillo, con base plástica, y sin muchas indicaciones de marca en ella, recrea bien las proporciones del auto real. La terminación de las aperturas de la máscara frontal, para las luces, es limpia de residuos del molde. Tiene una pieza aparte del interior para hacer en rojo las luces traseras. La suspensión resulta algo elevada, pero tampoco es exagerada. En general, un modelo interesante de coleccionar.
1979 Pontiac Firebird Trans AM, in T-top and coupe versions - By DirebearHugs - Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=63540557
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martes, 30 de julio de 2019

Matchbox Nissan Junior 40 de 1962

Matchbox MB1041 1962 Nissan Junior (THA)
Matchbox MB1041 1962 Nissan Junior (THA)
Esta representación de la segunda generación de la camioneta Nissan de tamaño mediano producida entre 1962 y 1966, fue introducida por Matchbox en 2017. Cuenta con carrocería metálica y base plástica. Como cualidad extra, tiene un gancho para llevar un remolque. Ha sido hasta la fecha de esta entrada (2019) fabricado en Tailandia solamente. Personalmente la considero un gran acierto de Matchbox.
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domingo, 28 de julio de 2019

Hot Wheels Rocket-Bye-Baby

Hot Wheels Rocket-Bye-Baby (HK) - Shell Promo 1973
El Rocket Bye Baby es un modelo completamente conceptual diseñado por Bob Lovejoy, y fue introducido en 1971. Cuenta con base y carrocería metálicas, y una prominente turbina de jet que lo corona. Fue fabricado en Hong Kong.
Las primeras versiones se distinguen por tener unas escotillas laterales que se abren al tirar los escapes traseros. Éstas además vienen en colores Spectraflame. Se puede encontrar con interior gris o blanco. El cohete a menudo se pone opaco con una pátina, pero eso es simple de limpiar.
Este auto volvió a aparecer en 1973, como parte de la promoción de Shell. Estos modelos vienen en colores esmalte, y se distinguen por haber eliminado las partes móviles (escotillas y escape).
El Rocket Bye Baby se mantuvo en la mente de los coleccionistas hasta 2009, año en que se hizo una reedición, pero como modelo especial del club Red Line (RLC). Estas versiones se basan en el diseño con escotillas de 1971.

Hot Wheels #6186 Rocket-Bye-Baby (HK) - 1971

Hot Wheels Rocket-Bye-Baby (HK) - Shell Promo 1973

Hot Wheels Rocket-Bye-Baby (HK) - Shell Promo 1973

Hot Wheels Rocket-Bye-Baby (HK) - Shell Promo 1973 - foto de Antonio Delgado
Pese a que el auto es un diseño imaginario, no es un modelo completamente desvinculado de la realidad. Bob Lovejoy en Mattel diseñó junto a Larry Wood diversos modelos de motocicletas para la serie Rrrumblers. Sin embargo, y como se aprecia en el aspecto del Rocket Bye Baby, Lovejoy tenía cierto aprecio por la aeronática. Pues bien, Bob Lovejoy diseñó el planeador Quicksilver, de Eipper Formance. Desafortunadamente él falleció en un accidente aeronáutico.
Eipper Quicksilver - By Martylunsford at the English language Wikipedia, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=54731689

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domingo, 21 de julio de 2019

King Star Mercedes-Benz 450 SLC

King Star - Mercedes Benz 450 SLC (KR)
King Star - Mercedes Benz 450 SLC (KR)
King Star - Mercedes Benz 450 SLC (KR)
King Star - Mercedes Benz 450 SLC (KR)
King Star de Corea del Sur, con menos de una docena de autos conocidos en escala de 3" (o no muy precisamente, 1:64), realizó excelentes representaciones de diversos autos de EE.UU., Japón y Alemania. Uno de ellos es el Mercedes 450 SLC, el cual puede encontrarse en varios colores en versión civil y en policial. Cuenta con base plástica, carrocería metálica, y suele además venir con autoadhesivos en los costados. En los modelos civiles estos autoadhesivos son números de carrera, aunque no traen auspiciadores para darle una decoración específica.

Summer Jeep CJ

Summer (?) #8634 Jeep CJ (CN)
Summer (?) #8634 Jeep CJ (CN)
Uno de mis modelos favoritos de Matchbox es el pequeño Jeep CJ (ver entrada del Jeep Matchbox). Por lo mismo, no pude resistirme a este modesto ejemplar hecho en China, el cual aunque no dice marca, me parece que es de Summer, en base al aspecto de las ruedas y las terminaciones en general.
La inspiración en el modelo de Matchbox se nota (ver fotos), aunque tiene sus propias gracias. No hay volante, parte muy delicada en la versión de Lesney, y la base es plástica, en lugar de metal. Pero es cromada, reproduce los detalles posteriores del bidón y cajas de herramientas, y lo mejor, es que tiene un techo plástico, el cual es único por terminar en ángulo. No podría decir con exactitud si corresponde a un Jeep CJ-2A o CJ-3A, pero los tapabarros rectos lo enmarcan en esa época, entre 1945 y 1953. Naturalmente que esta réplica de Summer es muy posterior, pues trae decoración impresa.
Jeep CJ - Matchbox vs Summer

Jeep CJ - Matchbox vs Summer

Jeep demonstration for farming and industry – Netherlands, 1946 - By Nationaal Archief - http://proxy.handle.net/10648/a8a27b54-d0b4-102d-bcf8-003048976d84, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=64837434

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