domingo, 22 de marzo de 2020

Tomica Range Rover Classic

Tomica #54-7 Range Rover Type (CN)
Tomica introdujo el Range Rover de primera generación, también llamado "Range Rover Classic" en 1995, un año antes de que fuera descontinuado el modelo real, que casi se mantuvo sin cambios desde 1970.
El Range Rover, conceptualmente no había sido pensado como un vehículo de lujo. Inicialmente le daban vuelta a la idea de tener una versión algo más de carretera del Land Rover. Sin embargo, una investigación de mercado en EE.UU., a principios de la década de los 60 encontró un potencial interés en vehículos de doble tracción suntuarios.
En 1966 se empezó a desarrollar un proyecto denominado "100 in. (100 pulgadas) Station Wagon". Llevaría un motor Buick V8 y tracción 4x4 permanente, a diferencia del Land Rover original. El diseño exterior fue un prototipo del jefe de ingenieros, Spen King, con modificaciones del estilista David Bache. En su debut en 1970, inmediatamente se adoptó como un símbolo de estatus que también servía para trabajar, muy apetecido en EE.UU. y Asia.
La representación de Tomica es una versión tardía del Range Rover. El modelo de 4 puertas recién fue introducido en 1981, ya con once años fabricándose. Además cuenta con las líneas del radiador horizontales, a diferencia de las verticales iniciales.
Pese a que al año de que se introdujo la miniatura se descontinuó el modelo 1:1, el Range Rover Tomica siguió fabricándose en China hasta el 2000.
Tomica #54-7 Range Rover Type (CN)

Tomica #54-7 Range Rover Type (CN)

Range Rover Mk. I
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sábado, 21 de marzo de 2020

ERTL Batmobile 1989

ERTL - Batmobile (CN)
Cuando era no tan chico, en 1989, hubo un cierto júbilo por la película de Batman dirigida por Tim Burton. Ésta era más oscura que la serie cargada al Pop Art de los años 60 que protagonizaba Adam West. Para mí entonces, como pre-adolescente, estaba bien, porque Batman era más rudo y punto. No tenía idea que en esa época se había publicado Batman: Año Uno (1987) o Batman: Una Muerte en la Familia (1988), historias que ya marcaban una tendencia a alejarse de esa interpretación más alegre de la TV.
La película de Tim Burton, si bien mantenía ciertos toques de humor, hizo un gran énfasis en el aspecto Art Deco del cómic de los años 40. Burton contaba con un diseñador responsable por esa estética: Anton Furst, a quien también se le atribuye incluso el diseño del Batimóvil (Roberto, J. Luis, Coches Famosos del Cine y la Televisión, 2006). No obstante, Wikipedia señala que sería de un diseño de Julian Caldow.
El Batimóvil de esta historia se utilizó en las películas de Burton de 1989 y 1992. Cuenta con una enorme turbina y aletas que se podían ver en versiones de cómic de éste. Se basó en un chasis de un Chevrolet Impala, que fue alargado alrededor de 75cm. El motor (Chevrolet V8) se ubicó más abajo que en el Impala. Se incorporaron partes de avión complementados con piezas de fibra de vidrio. Tendría aproximadamente 8m de largo. Destaco que el logo de Batman no aparece más que en pequeños detalles de las llantas, o en dispositivos interiores. En palabras de Anton Furst (en IMDB): "El Batimóvil era como un caballero con armadura, una extensión, una expresión del traje de Batman - una intimidante y furiosa máquina de guerra".
Como aficionado a los cómics de Batman, hago presente que no hay gran consistencia entre las muchas representaciones del Batimóvil. Estos cambian en las historias. Éste sin embargo, debe ser uno de los más populares, siempre (a mi modo de ver) detrás del Lincoln Futura modificado por Barris de la serie de los 60.
La miniatura de ERTL es sencilla, pero muy fiel en proporciones al auto que se ve en la película. Cuenta con base plástica y carrocería metálica, sin ventanas, estando todos los detalles incorporados a la matriz. Las ruedas son detalladas con las llantas de distinto color que los neumáticos, en plástico duro y fue hecho en China. Yo he visto dos variantes: Con pintura brillante y mate, siendo la versión que yo tengo esta última. El logo de Batman, en el techo, es una licencia con respecto al "real". Fue un regalo de cumpleaños que me hicieron mis amigos en 1995. Desconozco si se hacía aún entonces, o ya era un modelo descontinuado.
ERTL - Batmobile (CN)

ERTL - Batmobile (CN)

ERTL - Batmobile (CN)

ERTL - Batmobile (CN)

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lunes, 16 de marzo de 2020

Corgi / Hot Wheels Porsche 911 Carrera

Hot Wheels #15066 Porsche Carrera (MY) - 1996 Porsche 5-pack
Esta representación del Porsche 911 de primera generación apareció por primera vez con la marca de Hot Wheels en 1996, en Giftsets, no obstante hay más trayectoria en este ejemplo de "badge-engineering" en miniatura.
Originalmente apareció como un auto Corgi Juniors en 1973. Ese año coincidió con la aparición del auto real, si es que se quiere reconocerlo como un RS.
"RS" es abreviatura de Rennsport (deporte de carreras) en alemán. El apellido "Carrera" se recicló de una versión del Porsche 356.
El Carrera RS se caracteriza por un motor más grande que los 911 convencionales, de 2.687cc. Esto supuso un desafío significativo, puesto que la mayor cubicación que se había logrado montar en este auto era de 2.400cc, en los 911S. Para esto se utilizaron cilindros de Nikasil (marca por la que se conoce una aleación de níquel y silicio) que permitió reducir el desgaste y la fricción. Además la inyección mecánica de Bosch permitía una potencia de 210CV. Se redujo el peso, con materiales más livianos para la carrocería, vidrios más delgados, y parachoques de plástico. En total fue una reducción de 150kg, que permitía al Carrera RS una velocidad máxima de 238Km/h.
El molde de Corgi cuenta con el alerón trasero distintivo "Ducktail (cola de pato)". Sin embargo, a mí me deja con las dudas de que haya sido pensado como un RS, ya que adelante no tiene el "mentón" característico.
Corgi lo presentó como auto de carreras, civil y policial. Mattel adquirió esa marca en 1989, pero no fue sino hasta 1996 en que lo incorporó, con una pesada base metálica, que siempre se me hizo agradable, aunque lo considero algo ancho con respecto al auto real.
Tras algunas apariciones, en 2003 se hizo su última versión, ella con colores muy característicos del Porsche 911 Carrera RS 2.7 de 1973: En un blanco perlado con detalles en rojo; las ruedas de 5 puntas en rojo pasan por las distintivas "Fuchs" del real. Los números y logos agregados no molestan. Con todo, al ver este auto de cerca se advierte el porqué de su retiro: Todos los que he tenido y he visto en fotos inclusive, se encuentran llenos de imperfecciones de moldaje. La matriz tendría que ser sacada de circulación porque ya no aguantaba más. Afortunadamente, fue retirada con gloria.
Hot Wheels #57187 Porsche Carrera (MY) - 2003 Final Run
Hot Wheels #57187 Porsche Carrera (MY) - 2003 Final Run
Hot Wheels #57187 Porsche Carrera (MY) - 2003 Final Run - nótese el desgaste de la matricería en la irregularidad del tapabarros.

El auto real

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jueves, 27 de febrero de 2020

Hot Wheels S'Cool Bus

Hot Wheels #6468 S'Cool Bus (HK) - 1971 Heavyweights - Foto de Greg Pitchfork
En el imaginario colectivo chileno es poco común ir al colegio en un bus escolar (aunque sí fue mi caso, más chico), en su lugar en las ciudades se usan furgones pintados de amarillo, o bien resuelven las familias cualquier otra alternativa para que lleguen los escolares a su destino. No obstante en EEUU son una visión habitual, los que al cumplir su vida útil son reciclados en otros países de América para seguir andando - con aspecto mucho más personalizado que el lacónico amarillo.
Tom Daniel tuvo una visión que plasmó en un kit de Monogram tal vez en lo cosmético menos audaz que los buses escolares remozados de Guatemala o El Salvador, pero internamente mucho más radical. En base a un camión con carrocería de bus GMC serie C de primera generación (1960-1966) diseñó un concepto de Funny Car con dos motores Chrysler Hemi. La carrocería, de fibra de vidrio y con proporciones estiradas, se alzaría para mostrar el espacio del piloto, similar a la cabina de un avión, con barra antivuelco. Una potencia de 2000 HP llevarían al S'Cool Bus a 190 Mph (285 Km/h), el que en las ventanas tendría dibujos de niños con cara de enajenados, para llegar al colegio en 30 segundos!
Tom Daniel además relata (traducción libre):

Mientras otros niños iban al colegio en un bus cuando era chico, yo nunca lo hice, pese a que siempre quise. Recién me subí a uno a los 13 años y fue una locura! Pensaba en esa experiencia cuando diseñé este modelo. La otra idea eran los motores dobles como el concepto del tren de carga. Le puse la carrocería basculante para mostrar todo eso y dibujé caricaturas de niños enloquecidos en las ventanas. Los niños se identificarían con el S'Cool Bus.

Por su parte, Hot Wheels hizo una miniatura del S’Cool Bus en 1971, su único año, la cual se fabricó en Hong Kong, y fue diseñada por Larry Wood. Formaría parte de la serie Heavyweights. Cuenta con base y carrocería metálicos, la cual se abre para mostrar el interior y las tomas de aire. De estas piezas existen reproducciones.
La decoración consiste en un juego de calcas que se aplicaban por el dueño sobre una carrocería simplemente amarilla.
Pese a formar parte de la serie Heavyweights, no tiene relación con los vehículos futuristas que principalmente la componían. Sin embargo, existen versiones muy raras del S'Cool Bus con el logo "Heavyweights" en la base, las que probablemente sean de pre-producción.
El S'Cool Bus volvió a aparecer, exactamente igual que antes, en 1994. Estas versiones aún aparecen dentro de series especiales.
Hot Wheels #15741 S'Cool Bus (CN) - 1996 Target Retro Set

Hot Wheels #15741 S'Cool Bus (CN) - 1996 Target Retro Set

Hot Wheels #15741 S'Cool Bus (CN) - 1996 Target Retro Set

Maqueta Monogram con diseño original de Tom Daniel
1960-61 GMC truck. Seen on a weekend trip to Oroville, Washington. By JOHN LLOYD from Concrete, Washington, United States - Big Jimmy, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=45974331
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domingo, 23 de febrero de 2020

Tins'Toys Tyrrell 002, 003, 004 Formula 1

Tins'Toys T202 Tyrrell Ford F1 (HK)
Este es el típico auto barato de juguete con colores llamativos y un piloto de goma, que casi siempre se pierde. Pero al mirarlo más en detalle, se puede advertir ciertos detalles que le hacen más interesante: El punto de partida está en la base al ver el nombre "Tyrrell". Luego, al ver las tomas de aire en la trompa, se puede concluir que corresponde a una representación del auto de Formula 1 de aquella escudería que se usó en los campeonatos de 1971 y 1972. Me permití una licencia en cuanto a denominar esta miniatura de Tins'Toys como el Tyrrell 004, aunque podría ser también el 002 y el 003. La sencillez del modelo no admite tanto detalle para distinguir autos similares.
Estos autos, todos transformaciones del Tyrrell 001, tuvieron de pilotos a Sir Jackie Stewart (quien sería campeón en 1971), Francois Cevert y Patrick Depailler. Fueron diseñados por Derek Gardner y contaban con motor Ford Cosworth. En 1972 Tyrrell sería subcampeón.
En esta época Tyrrell, en cuanto a lo visual, tiene un muy característico color azul, y el logo de Elf. La miniatura de Tins'Toys carece de ambas cosas. En efecto, aparte del morado metalizado, tan recurrente de encontrar en autos de juguete de los 70, lleva un logo de Shell, el cual quise mantener. Sin embargo la forma es suficientemente representativa para descubrir el auto real detrás de estos disuasivos. Asimismo, autos como este, prácticamente idénticos de ruedas, piloto, parabrisas, inexactitud de decoración, son posibles de encontrar hechos por Tin Toys o Yat Ming. Lo que le hace reconocible es la forma de numerar, con el prefijo "T". También esta dificultad es parte de su encanto.
By Craig Howell from San Carlos, CA, USA - DSC07275Uploaded by Sporti, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=23501072


Matchbox Mercury Sable Wagon Mk. I

Matchbox MB193 Mercury Sable Wagon (MO)
Este fue de esos sueños frustrados de chico. Sabía que existía, pero no lo tuve hasta ya de adulto. Eso, porque además el auto real me parecía tremendamente llamativo y futurista. Eso era ya terminando la década de los 80.
El auto real es muy similar al Ford Taurus. Cuenta la historia que fue presentado en 1985 para debutar comercialmente al año siguiente, en los estudios de Metro Goldwyn-Meyer, con decoración espacial. Y es que el Sable lo inspira: Forma aeronáutica, los pilares "B" se pintaban negro para hacer que el techo se viera más ligero, flotando, y lo más distintivo a mi gusto, una barra luminosa entre los focos delanteros. Se hizo como sedán de 4 puertas o Station Wagon. Y a diferencia del Taurus, sólo venía con transmisión automática. Esta primera generación se haría hasta 1991.
La miniatura de Matchbox es lamentablemente un auto de pocas variantes. En la línea regular entre 1988 y 1989, solo vino en color blanco, cambiando el color de la puerta trasera: En una variación viene sin pintar. Se descontinuó, para volver en 1998, en la serie "Star Cars", en color verde con paneles de madera falsa, más una leyenda de la serie "The Brady Bunch" en el capó.
Matchbox MB193 Mercury Sable Wagon (MO)

Matchbox MB193 Mercury Sable Wagon (MO)

1989-1991 Sable GS station wagon - By IFCAR - Own work, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6270280


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Tomica Dome Zero

Tomica #46-2 Dome Zero (CN)
El Dome Zero es un auto que sólo se desarrolló como prototipo, jamás llegó a la etapa de producción porque no alcanzó las homologaciones para un auto de calle en Japón ni fuera de ese país. Y extrañamente, puede hacerse conocido para los que fuimos chicos en los 80, puesto que abundan representaciones (económicas) a escala de él.
El Zero fue presentado en el Show Automotriz de Ginebra de 1978. Fue diseñado por Minoru Hayashi, quien tenía experiencia en automovilismo deportivo, y la ambición de competir en LeMans. Ese proyecto sería financiado a través de un auto de producción regular, lo cual no ocurrió.
La forma de cuña y las puertas de guillotina son reminiscentes de deportivos europeos como el Lamborghini Countach. El Zero además tendría un motor central Nissan que se usaba en el 280 ZX.
La representación de Tomica es tal vez la versión cara de las miniaturas. Como mencioné, se hizo conocido para mi generación, pero mediante modelos de Faie o Tak-Cheoung, ciertamente inspirados por el Tomica; u otros en escala cercana a 1:43 de marcas que hasta este momento (23.02.2020) desconozco, con motor a fricción.
El modelo de Tomica fue introducido en 1979. Con puertas que abren como el auto real y a una supuesta escala de 1:58, se mantuvo en producción hasta 1991, fabricado en Japón. Fue reeditado también, y entre otras variantes, como versión Tomica Limited a comienzo de la década del 2000. Dicha versión, hecha en China, reproduciría fielmente el color gris del prototipo real.
Tomica #46-2 Dome Zero (CN)

Tomica #46-2 Dome Zero (CN)

By contri from Yonezawa-Shi, Yamagata, Japan - 童夢-零(Dome Zero), CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=23451339
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sábado, 22 de febrero de 2020

Yat Ming Chevrolet serie C/K Mk. III

Yat Ming #1601 Chevy Stepside (CN)
Por dónde se podría empezar por un auto a escala que, al menos para los que fuimos niños en la década de los 80 en Chile se nos hace muy fácil de reconocer, tanto en la calle como en esta específica miniatura de Yat Ming? Uno que pese a su sencillez es reconocido con vista de adulto por lo acertado de sus proporciones? Doy fe que la cabina abierta atrás sirvió además para llenarla de tierra y cargarla con otras cosas para horas de diversión.
Esta miniatura se basa en la tercera generación (1973-1987) de la serie C/K de Chevrolet y GMC. "C" es para los vehículos de tracción en un eje, mientras que los "K" cuentan con doble tracción. Las versiones con los tapabarros expuestos (como el sujeto de este tema) se llamaron "Stepside" en el caso de Chevrolet; "Fenderside" en el caso de GMC. Las que llevan los tapabarros cubiertos por el resto de la línea de la carrocería se llamaron "Fleetside" o "Wideside" en las versiones GMC. Las versiones abiertas de Chevrolet son conocidas como "Silverado"; las de GMC, "Sierra". Se fabricó en varios lugares, incluyendo Chile, y hasta 2020 se pueden encontrar en algunas calles, muchas veces en mal estado, pero funcionando aún.
El modelo de Yat Ming, suponía que tomaba algo más que inspiración del Tomica. No obstante, son réplicas totalmente distintas.
Las versiones más antiguas contaban con base metálica, interior, decoración en autoadhesivos y la puerta trasera se abría. Estos detalles complejos fueron cambiados por economía a base plástica cromada, ventanas apenas traslúcidas para disimular la ausencia de interior, decoración impresa y la puerta trasera iba fija. Lo único bueno de esto es que así no se perdía como con los modelos antiguos.
Decidí incluir en esta entrada unos parientes: La versión Blazer de Yat Ming, que corresponde a la misma camioneta, pero cerrada (que con chapa de GMC se llama "Jimmy"), y el modelo de Road Champs, que es prácticamente el mismo modelo con un par de sutilezas: lleva el logo GMC detallado en el frente y es la versión "Wideside". La puerta de atrás en esta última se abre.

Chevy Stepside, Tomica vs. Yat Ming

Yat Ming #1601 Chevy Stepside (CN)

Yat Ming #1601 Chevy Stepside (HK), molde antiguo

Yat Ming #1601 Chevy Stepside (HK), molde antiguo

Yat Ming #1601 Chevy Stepside (HK), molde antiguo

Yat Ming #1601 Chevy Stepside (HK), molde antiguo - foto de Erasmo Ascencio

Yat Ming #1601 Chevy Stepside (CN)

Yat Ming #1601 Chevy Stepside (CN)

Yat Ming #1064 Blazer - foto de Erasmo Ascencio

Road Champs - GMC High Roller (CN)

Chevrolet C-10 Silverado 1974. De order_242 from Chile - Chevrolet C-10 Silverado 1974, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=34586635
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Guisval Porsche 911 Carrera RSR Turbo

Guisval - Porsche Turbo (ES)

Uno de los bichos raros que no esperaba encontrar en la reunión de DieCast Chile del pasado 01.02.2020, pero una vez que lo ví, me lancé de inmediato: Porsche 911 Carrera RSR Turbo por Guisval de España. Seguro, hay réplicas más exactas. Mucho más exactas. De partida, más bajas! Pero lo considero parte de su encanto.
El auto real, de 1974, enfrentaba a Porsche con nuevas reglas y homologaciones que limitarían a los motores y requerían más economía de combustible. Así que tomando como base el nuevo 911, esto es el denominado 930, desarrollaron un motor de 2,1 litros, con turbo. Exteriormente se distingue de un 911 convencional con partes de fibra de vidrio, unos tapabarros muy anchos, y un alerón enorme atrás, para estabilizar el auto a más de 270 Km/h.
Se hicieron 4 ejemplares, en plateado con las clásicas líneas Martini Racing. Su mejor resultado sería segundo en las 24 horas de Le Mans, guiado por Gijs van Lennep y Herbert Herbert Mueller. Es reconocido como uno de los modelos más influyentes de la historia de Porsche.
Este modelo, no obstante en verde, tiene el patrón lineal del diseño "Martini Racing" en el frente, y lleva el distintivo alerón de cola de ballena que se integra a toda la parte de atrás. Es parte de la serie "Campeón" de Guisval, y aparece en un al menos un catálogo de 1976. Lleva base metálica y suspensión con alambres; los más recientes la tienen de plástico con una factura más cercana a un Summer.
Guisval - Porsche Turbo (ES)

By Spurzem - Own work, CC BY-SA 2.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1053830
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