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domingo, 13 de octubre de 2024

Chevrolet Corvette C4 por Micro Machines (Deluxe)

Micro Machines '87 VETTE (CN) Deluxe Collection II 1988

Micro Machines, Corvette C4 convencional vs. Deluxe

En 1988 Galoob introdujo la serie Deluxe a sus Micro Machines, con puertas, capó y maleteros funcionales, cosa que me parecía - y aún - impresionante considerando su pequeño tamaño. En general los veía como versiones con recortes de los modelos convencionales, sin embargo en el caso del Corvette C4, que apareció en ese año en su variante Deluxe, se distingue por su aspecto de convertible, lo que lo hace un modelo Targa con el techo desmontado. Además, al compararlo directamente con el modelo convencional, uno se da cuenta también de los cambios en la geometría del auto. Esto puede haber sido más consecuencia de hacer posible la operación de las partes considerando las características de los materiales. Así y todo, es bastante delicado (al ejemplar de mis fotos le faltan las puertas), pero se nota el empeño en nutrirlo de mucho detalle. Su última aparición fue en 1991, en la colección "X-Rays #4", con carrocería transparente.

Micro Machines '87 VETTE (CN) Deluxe Collection II 1988

By Bull-Doser - Own work, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4779177

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Micro Machines Chevrolet Corvette C4

Micro Machines '86 VETTE (CN) The City Supers Collection 1987

Esta réplica del Corvette de cuarta generación estuvo en las primeras colecciones de Micro Machines, en 1987, y en adelante. De hecho, en ese año sacaron representaciones de casi todas las generaciones - excepto el C3. Tengo recuerdos vívidos de ese entonces, cuando aparecieron los Micro Machines: Me llamó la atención de este auto el que tuviera llantas bastante parecidas a las del auto real, aun siendo tan pequeño. Luego, muchos amigos tenían este auto, pues por alguna extraña razón, a varios les regalaron el conjunto "The City Supers Collection", excepto a mí, donde llegó otro: la colección "U.S. Classics". Sin embargo, este Corvette llegó a mi casa, pues en alguna tienda de Concepción (Chile), cuyo nombre no recuerdo, vendían Micro Machines sueltos. Mi hermano lo recibió y es el ejemplar cuyas fotos muestro en primer lugar.

Cabe señalar que esta no es la única miniatura de este auto hecha como Micro Machines, sino sólo la primera.

Micro Machines '86 VETTE (CN) The City Supers Collection 1987 (c) foto de Rodrigo Hernán Poblete

Micro Machines '86 VETTE (CN) City Supers Collection #2 1988 (c) foto de Rodrigo Hernán Poblete

Micro Machines '86 VETTE (CN) City Supers Collection #2 1989 (c) foto de Rodrigo Hernán Poblete

Micro Machines '86 VETTE (CN) City Supers Collection #2 1989

Micro Machines '86 VETTE (CN) Classic Corvettes Collection #24 1989 (c) foto de Rodrigo Hernán Poblete

Micro Machines '86 VETTE (CN) Sun Color Changers #6 1989, 1990 (c) foto de Rodrigo Hernán Poblete

By Guillaume Vachey from Chalon sur Saone, France - Chevrolet Corvette C4, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=74157914

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Micro Machines Chevrolet Corvair Mk. II

Micro Machines CORVAIR (CN) Collector's Collection #43 1989

El Chevrolet Corvair fue un auto con motor trasero de tamaño compacto (aclaro que en el paradigma de EEUU: mide 4,6m), hecho entre 1960 y 1969. La representación de Galoob en su serie Micro Machines, que debutara en 1989, se basa en la segunda generación del auto real, versión cupé hardtop. La leyenda "GT" que aparece en esta primera versión en amarillo (que se hizo en años posteriores también) me da a entender que se inspiraron en la variante "Monza", aunque sus diferencias con los otros disponibles, 500 y Corsa, son más notorias en equipamiento (difícil de mostrar en un modelo tan pequeño como un Micro Machines). En cambio esto hace también un guiño al vehículo experimental "Corvair Monza GT", el cual no obstante, es un auto completamente distinto. Zylmex hizo una réplica que se puede ver en este enlace.

Micro Machines CORVAIR (CN) Collector's Collection #43 1989 (c) foto de Rodrigo Hernán Poblete

Micro Machines CORVAIR (CN) Bonus Car 1997 (c) foto de Rodrigo Hernán Poblete

Micro Machines CORVAIR (CN) General Motors #3 1998 (c) foto de Rodrigo Hernán Poblete

1968 Chevrolet Corvair Monza. By Crwpitman - Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=34959499

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viernes, 11 de octubre de 2024

Micro Machines Callaway C6 SuperNatural Corvette

Micro Machines Callaway Supernatural (CN) Bonus Car 1999

El proyecto "C6" era un Corvette ZR-1 con el motor SuperNatural de Callaway Cars, para competir en LeMans, lo cual hizo entre 1995 y 1997. Del modelo real se hizo una versión de carreras, y una versión homologada para uso cotidiano.

La réplica de Micro Machines, cuya primera aparición fue en 1997, en la colección "Endurance Racers #15", se basa en la versión de carreras, puesto que lleva una toma abierta de aire en la mitad del capó, adelante, lo que la versión de calle no tiene.

Micro Machines Callaway Supernatural (CN) Bonus Car 1999 (c) foto de Rodrigo Hernán Poblete

Callaway Corvette - Philippe Olczyk, Almo Coppelli & Martin Stretton at Donington 1995. By Martin Lee from London, UK - Callaway Corvette - Philippe Olczyk, Almo Coppelli & Martin Stretton at Donington 1995, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=117037286

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miércoles, 9 de octubre de 2024

Micro Machines BMW Z3

Micro Machines BMW Z3 Roadster (CN) Super Spies #18 1997 (c) foto de Rodrigo Hernán Poblete

El BMW Z3 de Micro Machines se basa en la primera versión del auto real, con carrocería "Roadster", y dado que en el primer conjunto que aparece, en 1997, es del tema de espías, se puede concluir que su referencia es el auto usado en la película de James Bond GoldenEye (1995), aunque el interior es de distinto color.

Hay otra variante en blanco, en el conjunto BMW #18 de 1999, aunque es bastante difícil de encontrar.

BMW Z3 (GoldenEye). By Florian Priebe (Der Flotograf) - Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18454226

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Micro Machines Bugatti EB 110

Micro Machines Bugatti EB 110 (CN) Bonus Car 1997 (c) foto de Rodrigo Hernán Poblete

La versión de Micro Machines del súper deportivo Bugatti EB 110 apareció por primera vez en 1996, un año después del fin de la producción del modelo real.

By Thomas Vogt from Paderborn, Deutschland - Bugatti EB110, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=115934025

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Micro Machines Buick Roadmaster Skylark 1953

Micro Machines '53 Buick Skylark (CN) General Motors #3 1998

Aunque denominado en los empaques respectivos simplemente como "Buick Skylark", esta versión del auto es el modelo de lujo del Buick Roadmaster convertible, con mayor equipamiento.

En el tamaño de un Micro Machines, se puede distinguir del Roadmaster en que no tiene a los lados del capó los cuatro (o tres) "VentiPorts".

Esta miniatura fue introducida en el ocaso de Galoob, en 1998, habiendo otra variante más al año siguiente, cuando ya Hasbro se había hecho de la marca.

Micro Machines '53 Buick Skylark (CN) General Motors #3 1998

1953 Buick Roadmaster Skylark Series 70 Model 76X 2-door Convertible Coupe.. By The original uploader was BuickGuy2 at English Wikipedia. - Transferred from en.wikipedia to Commons., CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2107354

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martes, 8 de octubre de 2024

Micro Machines BMW E24

Micro Machines BMW 635CSi (CN) Eurocar Collection #52 1989

La representación del BMW E24 de Galoob apareció en 1989. El extenso faldón bajo el parachoques delantero lleva a pensar que se trata de la versión 635CSi, conocido en EE.UU. y Japón como M6, de mayor potencia y prestaciones deportivas, algo que pone textual en la decoración la versión de 1990.

1985 BMW M635CSi. By Justin Lippolis - Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=66526451

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Micro Machines BMW R75

Micro Machines CYCLE W/SIDECAR (CN) Military II Collection #14 1988

Esta moto militar con carro lateral es en realidad una réplica de una BMW R75, hecha entre 1941 y 1946 y fue utilizada por Alemania en la Segunda Guerra Mundial.

La miniatura de Micro Machines apareció en 1988 y es relativamente pesada para su tamaño, contando con piezas metálicas en varias partes, a diferencia de otros modelos de la marca.

Cuenta con varias partes esbeltas, y por lo mismo, resulta delicada: En el ejemplar de las fotos, le falta la ametralladora y la rueda de repuesto. El manillar sin embargo - una parte que temí se rompiera de solo mirarla -, se mantiene en buen estado.

Micro Machines CYCLE W/SIDECAR (CN) Military II Collection #14 1988

By jarapet - BMW R75 (1942)Uploaded by Biker Biker, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9983439

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Buick Shafer 8 1932 por Micro Machines

Micro Machines Shafer Buick (CN) Pro Circuit 500 #36 1996

Este auto de carreras es una réplica del vehículo utilizado por el piloto de EE.UU. Phil Shafer (1891-1971) en la competencia de Indianápolis 500 de 1932.

La primera versión debutó en 1989 (Driving Fun Collection #47). Pero la variante de 1995 (Pro Circuit 500 #17) viene en el color correcto de verde, respecto al vehículo real, que terminara en undécimo lugar.

1932 Buick Shafer 8. By kogo, CC BY-SA 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=35415121

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Märklin Ford Taunus P5

Märklin #860/4 Ford Taunus (DE)

En 1953 el reconocido fabricante de trenes a escala Märklin introdujo unos modelos de autos a escala HO de confección sencilla, de plástico, como accesorios para ferromodelismo. Esta serie se le reconoce como "860", supongo que en relación a la escala 1:86.

Individualmente estos modelos no circularon más allá de un año, sin embargo algunos siguieron siendo fabricados, pero incluidos en otros sets, como por ejemplo, carga en vagones transportadores de autos.

Esta versión del Ford Taunus, que en algunas partes he visto como "17M" y otras como "20M" se produjo entre 1967 y 1977. La base, hecha en lata - cualidad especial de este auto con respecto a otros de la serie 860, pues la mayoría son sólo un cascarón de plástico - simplemente dice "MÄRKLIN / Germany". Me parece más prudente llamarlo "Taunus P5", en referencia a la generación del modelo real - entre 1964 y 1967 -, siendo la diferencia de 17 o 20 relacionada a la motorización, lo que no es posible de distinguir.