domingo, 9 de enero de 2022

Matchbox Freeman Intercity Commuter

 

Freeman Intercity Commuter en Boletín Matchbox Collectors Club, Vol. 5, N° 4, enero 1971

El Freeman Intercity Commuter es un modelo de fantasía, que fue remitido para un concurso del períodico Weekend Telegraph sobre un auto de ciudad, como modo de transporte futurista, por Peter F. Freeman en 1965. Este modelo no ganó - quedó segundo - sin embargo, captó la atención al parecer de alguien en Lesney, puesto que fue convertido en una miniatura para ser introducido en la serie 1-75 en 1970.

Fue fabricado en Inglaterra y cuenta con carrocería y base metálicas; una ventana panorámica y lleva de decoración un autoadhesivo con un diseño parecido al emblema de Diadora.

Inicialmente vino en color morado, el mismo del auto que reemplazó, el Pontiac Grand Prix. La base vino sin pintar. Algunos de estas primeras partidas además venían sin el autoadhesivo, aunque es una variante fácil de recrear. Sin embargo, el que algunas versiones de la caja (tipo "G") tuvieran la ilustración del auto sin ese diseño, valida aquella variante.

En 1971 hubo un cambio; se pintó la carrocería en dorado como el Mercedes 300SE, usando los saldos de aquella pintura, por lo que esta variante es menos común.

En 1972 se adoptó el color burdeo, o magenta, como se le llama en algunas publicaciones, mismo que el Ford Grupo 6. Algunas de estas versiones además cuentan con la base pintada plateada.

Existe además un prototipo de camión grúa que ocupa este vehículo como base, probablemente haya servido de estudio para crear lo que después fue el Toe Joe.

El Freeman Intercity Commuter se fabricó hasta 1974.

Matchbox SF22b Freeman Intercity Commuter (ENG)

 

Matchbox SF22b Freeman Intercity Commuter (ENG)

 

Matchbox SF22b Freeman Intercity Commuter (ENG)

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lunes, 3 de enero de 2022

Matchbox Mercury 1968

 

1968 Mercury Park Lane Brougham four-door hardtop sedan - By Greg Gjerdingen - https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/15250413806/, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=81263292
En 1968 Lesney introdujo a su serie 1-75 sendas versiones del Mercury de tamaño grande de 1968: El modelo sedán de 4 puertas, el Park Lane, el cual fue presentado como modelo policial, con el #55, reemplazando al Ford Galaxie; como modelo Station Wagon, el Commuter, como auto civil, con el #73. La base era común para ambos autos - y por ello esta publicación estimo conveniente hacerla conjunta -, y originalmente decía "1968 Mercury", la que después se reemplazó por simplemente "Mercury". Ese mismo año sería el final de producción tanto del Mercury Park Lane como del Commuter reales, sin embargo Matchbox mantuvo estos autos por mucho tiempo más.

Matchbox RW55d Mercury [Park Lane] (ENG)

Matchbox RW55d Mercury [Park Lane] (ENG)

El modelo policial, con el #55, siempre vino en blanco, solamente decorado con calcas en las puertas y capó - las que después serían reemplazados por autoadhesivos de papel -, una baliza que normalmente es azul - existe una versión rara con la baliza en rojo del Ford Galaxie -, y el interior es blanco, con las figuras de dos policías sentados. Fue muy popular y es bastante común, pero debido a lo primero, es complicado encontrar uno en perfecto estado. Este auto se fabricaría hasta 1969, para después ser convertido a ruedas Superfast.

Matchbox Mercury Commuter en el catálogo de 1969

Matchbox RW73c Mercury [Commuter] (ENG)

Matchbox RW73c Mercury [Commuter] (ENG)

El Commuter vendría en un sencillo color verde claro. El interior trae dos perros asomados en la parte trasera. Es muy común, y se fabricó hasta 1969, para ser después convertido a ruedas Superfast.

Matchbox SF55a Mercury [Park Lane] (ENG)
Matchbox SF55a Mercury [Park Lane] (ENG)

En 1970 se convirtieron a ruedas Superfast tanto la versión Park Lane como el Commuter. Este año sin embargo, sería el único en producción para la variante policial de la carrocería sedán, la cual se puede encontrar con baliza roja (común) o azul (difícil, a la inversa que su antecesor con ruedas Regular).

Matchbox SF73a Mercury [Commuter] (ENG)

Matchbox SF73a Mercury [Commuter] (ENG)

Matchbox SF73a Mercury [Commuter] (ENG)

Matchbox SF73a Mercury [Commuter] (ENG)
Matchbox SF73a Mercury [Commuter] (ENG) - foto de David Dettweiler


Por otra parte el Commuter sería fabricado en esta versión civil, con el #73, hasta 1973. Inicialmente en verde, igual al modelo con ruedas Regular, en 1971 tendría dos cambios: Aparece la variante roja, con un autoadhesivo de un búfalo en el capó, y algunos modelos en verde surgen sin la tapa del estanque de combustible al lado izquierdo. Con todo, hay que mencionar que han aparecido modelos sin esta tapa con ruedas Regular.

En 1971 además se modifica la carrocería para recibir las ruedas Superfast más anchas. No obstante, aparecen algunos "cruces" de tapabarros más anchos, con ruedas delgadas.

En 1972 el autoadhesivo del búfalo se modifica con los bordes romos, y también algunas versiones circulan con el autoadhesivo del puma visto normalmente en el Mod Rod. En 1973 también se ve el autoadhesivo del guepardo, también visto en el Mod Rod.

Matchbox SF55b Mercury [Commuter] (ENG)

Matchbox SF55b Mercury [Commuter] (ENG)

Matchbox SF55b Mercury [Commuter] (ENG) - foto de Andrés Pizarro

En 1971 el modelo policial sería reemplazado en el #55 por una versión station wagon, coexistiendo con el modelo civil. Éste trae sin embargo, unos conos de tráfico en la parte de atrás del interior en lugar de los perros (existe una variante sin embargo, con los perros del SF73), y lleva dos balizas en el techo. La carrocería siempre es blanca, como era el Park Lane, y trae en un comienzo los autoadhesivos con un escudo de ese auto.

En 1972 se reemplaza el autoadhesivo por un diseño geométrico de amarillo y rojo. En las puertas, estos autoadhesivos son especiales para cada lado.

Se fabricó hasta 1974, aunque hubo una versión que apareció en 1979 en un Multi Pack de Tesco.

Matchbox SF59b Mercury [Park Lane] (ENG)

Matchbox SF59b Mercury [Park Lane] (ENG)

Matchbox SF59b Mercury [Park Lane] (ENG)

Matchbox SF59b Mercury [Park Lane] (ENG)


Matchbox SF59b Mercury [Park Lane] (ENG)

Matchbox SF59b Mercury [Park Lane] (ENG)

Matchbox SF59b Mercury [Park Lane] (ENG)

Matchbox SF59b Mercury [Park Lane] (ENG)

Matchbox SF59b Mercury [Park Lane] (ENG) - pre producción, foto del Catálogo de 1981

Matchbox SF59b Mercury [Park Lane] (ENG)

En 1971 el Mercury Park Lane se cambia al nicho #59 en la serie, reemplazando al Ford Galaxie. Decorado como vehículo de bomberos, hereda los autoadhesivos de "FIRE CHIEF" del Galaxie en el capó y las puertas (una variante sólo lleva en el capó). Rápidamente este autoadhesivo sería reemplazado por un diseño de un casco de bomberos y hachas. Cuenta además con un conductor y acompañante adelante. La baliza es un domo azul.

Se mantiene en la serie 1-75 hasta 1974. Sin embargo, en 1977 vuelve a estar disponible en Two Packs. Estas versiones carecen de suspensión y traen ruedas tipo "morse". Una pequeña partida de ese primer año mantendría los ocupantes, los cuales posteriormente fueron quitados. Igualmente, ese año unos pocos conservarían la baliza tipo domo, pero sería reemplazada por una barra con dos luces.

En 1978 también sería decorado en blanco, como auto policial nuevamente.

Se mantendría en producción hasta el cierre de Lesney en 1982, e incluso posterior a ello en conjuntos múltiples, hasta 1985.

Matchbox MB859 Mercury [Park Lane] (MO)

Matchbox MB859 Mercury [Park Lane] (MO)

En 1986 se volvería a recurrir al Mercury Park Lane. Con una base nuevamente con suspensión, pero anchas ruedas, se usó en la serie Superfast para EE.UU. en blanco, con diseños geométricos estampados. Ya no sería fabricado en Inglaterra, sino en Macao.También apareció ese año una variante en negro conmemorando el avistamiento del Cometa Halley.

En 1987 se utilizó el mismo diseño del año anterior con ruedas Laser, para Reino Unido, y aparecería además una variante en azul con accesorios, en la serie Road Blasters.

El Mercury se fabricaría hasta 1990, apareciendo también algunas partidas hechas en China.

Matchbox "MERCURY" y "55 OR 73". Regular Wheels (ENG)

Matchbox "MERCURY" y "55 OR 73". Superfast (ENG)

Matchbox "MERCURY" y "59 OR 73". Superfast (ENG)

Matchbox "MERCURY", sin número. Superfast (ENG)

Matchbox "MERCURY", sin número (MO)

Dadas las similitudes del Mercury Park Lane con el Commuter, Lesney utilizó una base común para ambos. Las primeras, con ruedas Regular, decían "1968 MERCURY". Rápidamente fueron modificadas para sólo decir "MERCURY". Estas versiones tienen el número "55 OR 73" y llevan el sistema "Auto Steer".

Tras la conversión Superfast se mantuvo lo anterior, excepto el sistema Auto-Steer. 

En 1971 se modifica la base con los números "59 OR 73", para el Mercury de bomberos, pese a que también está el Commuter policial con el #55.

Al ser vuelto a fabricar en los Two Pack, se elimina el número en la base.

Finalmente las versiones de 1986 en adelante quitan la referencia a Lesney, modifican la tipografía que dice "MATCHBOX" a la que lucen los empaques y además vienen pintadas, a diferencia de los modelos hechos en Inglaterra, que siempre fueron sin pintar.

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sábado, 1 de enero de 2022

Renault 5 Turbo por Majorette

Majorette #255 R5 Turbo (FR) - colección de Dante Lineros
El Renault 5 Turbo fue un deportivo presentado en 1980, respondiendo a la intención de esa casa francesa para competir en Rally. Se fabricaron casi 5.000 unidades durante los 6 años de producción.

Usando de base un Renault 5 Alpine, en la casa de Bertone se le instaló un motor central de 1.4 litros con turbocargador - experiencia que a fines de los 70, Renault estaba probando en la Fórmula 1 -, lo que redundó especialmente en la distintiva parte trasera, mucho más grande que el convencional Renault 5.

La miniatura de Majorette, hecha en Francia, fue introducida en 1982. Cuenta con carrocería metálica y base plástica. Las luces delanteras son derivadas de la misma pieza usada para las ventanas, lo que hace que queden efectivamente traslúcidas. Una parte plástica en negro da forma a la consola y volante, más la toma de aire en el capó y la máscara frontal. No cuenta con elementos practicables. 

Vino principalmente en rojo con la palabra "TURBO" impresa a los lados, pero también hay una versión en blanco. La base, que da forma además a la parte inferior del auto y al parachoques delantero, inicialmente vino en rojo (o naranja, pero distinto tono que el resto de la carrocería), y luego fue cambiada a amarilla. El interior puede ser amarillo o rojo. Las ventanas, color ámbar, llevan la inscripción "TURBO" atrás, y las líneas para el desempañador.

Se fabricó hasta 1985, para ser reemplazado por el Maxi Turbo. Nótese que este auto es el modelo de la serie 200, y no el nuevo R5 Turbo que apareció en 2020 bajo la administración de Simba-Dickie, ni la versión Majorette Motor a fricción de 1983.

Renault 5 Maxi Turbo de Jean Ragnotti - foto de The Classic Car Book: The Definitive Visual History

En 1986 se modifica la matriz del R5 Turbo para replicar el modelo Maxi Turbo, usado en Rally. Aquel auto, con un motor más potente que la versión de calle, logró sendas victorias en Montecarlo (1981), Córcega (1982 y 1985) y Portugal (1986).

La carrocería y base se alteran para dar espacio a focos neblineros. La parte posterior es reducida en detalles como las luces de la patente, el espacio para ésta y la cerradura. Vino en azul, con la base roja, replicando el esquema de la versión del Rally de Córcega de 1985, a cargo de Jean Ragnotti y Pierre Thimonier. Se puede encontrar también en blanco, parecido a la versión del Rally de Córcega de 1982.

El Maxi Turbo no es muy fácil de conseguir, siendo fabricado hasta 1987.

Majorette #255 Maxi 5 Turbo (FR)

Majorette #255 Maxi 5 Turbo (FR)

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lunes, 27 de diciembre de 2021

Matchbox Datsun 280ZX (S130)

Matchbox SF24d Fairlady Z (versión EE.UU. 1981) (HK)

En 1979 Lesney introdujo el Nissan S130, o Datsun 280ZX, como se conoce popularmente, un año después de la aparición del auto real. Cabe mencionar que hay una versión posterior de este auto hecha por Matchbox, ligeramente más grande, sin embargo corresponde a la versión 2+2, con 4 asientos.

Matchbox SF24d (Datsun 280ZX) vs MAN077 (Datsun 280ZX 2+2)

Este modelo se hizo originalmente para Japón en 1979, fabricado en ese mismo país. Esas versiones existen en rojo y blanco perlado; cuentan con carrocería y base metálicas, apertura de puertas y ruedas tipo "morse". Llevan el #5 en la base, y dicen "Fairlady Z" con la tipografía usada en el auto real, no la habitual de Matchbox.

Matchbox SF24d Fairlady Z (JP) - foto de Jaime Bravo

Matchbox SF24d Fairlady Z (JP) - foto de Jaime Bravo
En 1980 se introduce como modelo exclusivo para el mercado de Australia, con el #78, y para EE.UU. en edición especial, en el conjunto "Speed Sticks", con autoadhesivos de aplicación libre. Estas versiones vienen hechas en Hong Kong, ruedas de estrella, y en la base ya no llevan número. Además dicen "Fairlady Z", pero con la tipografía convencional de Lesney. Estos vienen simplemente en color negro, aunque Australia también tuvo una variante blanca perlada. El mismo año, en EE.UU., también circula una versión especial, con una "Z" impresa en el capó, la que se denomina, aunque sólo en la tarjeta, como "Phantom Z".


Matchbox SF24d Fairlady Z (HK)

Matchbox SF24d Fairlady Z (HK)

Matchbox SF24d Fairlady Z "Phantom Z" (HK)

Matchbox SF24d Fairlady Z "Phantom Z" (HK)
En 1981 en EE.UU. circula como modelo regular, aunque sólo en esa zona. Estas versiones cuentan con el color negro de base, más un diseño estampado en rojo con "DATSUN" y "280ZX". Las de 1981 cuentan con interior blanco, algunas mantienen las ruedas tipo estrella, mientras que otra versión tiene las tipo "Cruz de Malta". Doy fe de que esta variante llegó al comercio regular a Chile, pues lo tuve de chico.

En 1982 se cambia el color del interior a rojo y de las ventanas, a ámbar; las ruedas son del tipo "5 cuadros" y la base cambia a "Datsun 280ZX". Este sería el último año de fabricación de este auto, ya que no seguiría haciéndose tras la quiebra de Lesney.


Matchbox SF24d DATSUN 280ZX (HK)

Matchbox SF24d DATSUN 280ZX (HK)


By Jeremy from Sydney, Australia - Datsun 280ZX S130, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=48007385


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