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| Zylmex D50 RENAULT (HK) |
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| Zylmex D50 RENAULT (HK) |
La miniatura de Zylmex del Renault 17 cuenta con base plástica cromada, y carrocería metálica en color azul claro. Además lleva un autoadhesivo con un número 7. No cuenta con más variaciones.
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| By Jeremy from Sydney, Australia - Renault 17 Gordini, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=43759611 |
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| Schuco #853 Renault 17TL Coupe (DE) |
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| Schuco #853 Renault 17TL Coupe (DE) |
Dentro de la serie 800 de Schuco se encuentra esta réplica del Renault 17. Mide 63mm y cuenta con carrocería y base metálicas, y apertura de puertas.
La base señala "RENAULT 17 COUPE", más especificaciones técnicas para la versión TL y TS del auto real. La variante azul corresponde al TL, con la potencia de 90 PS (o HP) y velocidad de 170 Km/h. Esto, porque las piezas son comunes para ambos. La versión TS en la miniatura Schuco se caracteriza por su techo pintado negro, simulando el revestimiento vinílico que se ofreció para los 17 TS reales en 1973. Considerando esto, la réplica de Schuco debe haber sido hecha probablemente en 1974. Si se tiene presente que la marca quebró en 1976, da un período de fabricación de 2 años.
También fue hecho en Brasil, por Rei.
El Renault 17 cuenta con varias representaciones en esta escala. Sin embargo, si uno sólo pudiera tener sólo una, recomiendo que sea esta.
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| Schuco #853 Renault 17TL Coupe (DE) |
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| By Jeremy from Sydney, Australia - Renault 17 Gordini, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=43759611 |
Actualización, 19.05.2024: Entre 1975 y 1980 el Renault 17 fue reciclado como un modelo de Norev, con los números 853 (?) y 861.
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| Matchbox SF 62c Renault 17TL - ilustración de blister, con el #5 - agregado el 12.09.21 |
Matchbox introdujo su versión del Renault 17 en 1974. Reconocible por sus 4 focos delanteros, mide 75mm, cuenta con carrocería y base metálicas, puertas practicables y fue hecho en Inglaterra.
Algo macizo de aspecto, la miniatura de Lesney cuenta con muchos detalles puestos directamente en la escultura de su matriz, como la placa "RENAULT" atrás, el frente con focos delineados y su patente "CGX 171 M". El esquema de color se mantuvo constante en carrocería roja, o naranja, interior blanco, ventanas verdes, y base negra - puede ser brillante o mate. Al ser el frente parte de la base, toma el color predominante de las primeras versiones del Renault 17 TL, sin embargo esto es a costo de no poder replicar la línea cromada que lleva adelante el auto real. Además va decorado por un autoadhesivo.
Las variantes son sutiles - personalmente me cuesta de sobremanera distinguir entre "rojizo anaranjado", naranjo y rojo -, pero tiene muchas. Lo más evidente y apreciable de lejos son los autoadhesivos. Lo habitual es un 6 o 9 con líneas en el capó - es la misma puesta al revés -, pero en un Giftset trajo una de "FIRE" a los lados, la misma del Blaze Buster, para servir como auto de bomberos.
Las ruedas pueden ser de "5 spoke" cuadradas o rectangulares, y menos comunes en mi experiencia, con el patrón "cruz de Malta".
Otras diferencias son más difíciles de notar, o bien requieren estar muy cerca para advertirlas. Por ejemplo, las piezas que hacen la suspensión del auto pueden ser verdes o rojas. La base tiene un patrón de diamantes en diagonal, en la que el sentido cambia. Ambas cosas requieren tomar el auto, darlo vuelta y mirar muy bien.
El Reanult 17 TL de Matchbox se produjo hasta 1978. |
| Matchbox SF 62c Renault 17TL (ENG) |
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| Matchbox SF 62c Renault 17TL (ENG) |
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| Matchbox SF 62c Renault 17TL (ENG) |
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| Matchbox SF 62c Renault 17TL (ENG) |
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| Matchbox SF 62c Renault 17TL (ENG) - agregado el 12.09.21 |
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| Matchbox SF 62c Renault 17TL (ENG) - agregado el 12.09.21 |
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| Matchbox Renault 17TL, #9 vs #6 - agregado el 12.09.21 |
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| Majorette #260 Renault R17 TS (FR) |
El modelo real es una versión cupé, y más deportiva, del Renault 12. Se fabricó entre 1971 y 1979. Comparte carrocería y estilo en general con el Renault 15, pero el 17 se distingue por sus cuatro luces redondas adelante. De ahí la versión de Majorette, que fuera introducida en 1973.
Sus primeras versiones llevan ruedas angostas, la máscara frontal es una pieza plástica que es también la consola y el volante - técnica constructiva que fue usada por varios modelos Majorette -, y la base es metálica sin pintar. Lleva además calcas con auspiciadores, como auto de carreras (situación en la que el modelo real se desempeñó, siendo su más destacada aparición en el Rally Press-On-Regardless, Michigan, EE.UU., 1974, ganándolo con una versión Gordini). Curioso es que éstas son distintas a cada lado. En 1975 se modifica la base, añadiéndole tres escapes atrás, además que vendría con ruedas gordas, y eventualmente sin calcas. Es un modelo no muy común, mas no llega a ser raro, y se descontinuó en 1978.
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| Majorette #260 Renault R17 TS (FR) - ruedas delgadas - Foto de Jaime Bravo |
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| Distinta calca lateral |
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| Detalle de los escapes |
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| Detalle de la chapa "Renault 17 TS" |
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| Majorette #260 Renault R17 TS (FR) - foto de Jaime Bravo |
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| Majorette #260 Renault R17 TS (FR) - foto de Greg Pitchfork |
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