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| Norev #7711420235 Renault 5 Turbo (CN) |
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| RENAULT 5 TURBO. Par Alf van Beem — Travail personnel, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26282455 |
Esta miniatura del Renault 5 Turbo de 1980 fue introducida por Norev en su línea de 3" en 2006. Aquella primera presentación fue en rojo, habiendo muchas otras apariciones hasta 2022.
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| Norev #319201 Renault 5 Turbo (CN) |
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| Norev #319201 Renault 5 Turbo (CN) |
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| Norev #871 Renault 5 TL (FR) (c) foto de Cristián Retamal |
El pequeño Renault 5, versión TL, de equipamiento de mayor nivel que su par "L", tuvo esta réplica entre 1974 y 1976 hecha por Schuco en Alemania, en su serie 800, a escala 1:66.
Al tomar posesión de varias de estas matrices, fue considerado adecuado para los primeros modelos de la serie "Mini-Jet" de Norev en 1978, por lo que fue reciclado bajo la marca francesa.
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| 1973 Renault 5 TL. By Mic from Reading - Berkshire, United Kingdom - Mondial de l'Automobile 2012, Paris - France, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38714536 |
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| Majorette #205 Renault Supercinq GT Turbo (FR) |
La miniatura de Majorette aparecería en 1987. Cuenta con base metálica sin pintar. El interior da forma a toda la máscara frontal y ambos parachoques, más las molduras laterales. Las ventanas hacen los focos. La carrocería, también metálica, abre el portalón trasero. Además trae un gancho para remolque.
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| Majorette #205 Renault Supercinq GT Turbo- prototipo en resina, foto del catálogo de 1987 |
En 1989 aparece la versión que quizá sea la más conocida por los fanáticos de Majorette de Chile: En azul metalizado, con interior rosado, que fuera usada en la promoción de los Súper Autos COPEC, en 1989, con el #1.
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| Majorette #205 Renault Supercinq GT Turbo (FR) |
1990 vio una versión en azul, pero con interior blanco, y además una verde, que puede tener interior gris o rosado, de la serie 2200, o mejor conocida como "Girls", con motivos pensados como femeninos, que además incluían un pequeño bolso. Este modelo también formó parte de la colección de los Súper Autos COPEC, ya en 1990, en un esfuerzo por agregar a las niñas de entonces al público.
También en ese año forma parte de la serie 300, con un remolque con dos kayak, como el #317, "Tourisme + canoes".
En 1991 aparece una versión plateada, con diseños de auto de carreras. Después dejaría de hacerse, hasta el 2001, en que es reeditado, exactamente como el modelo de 10 años atrás, aunque con el número "205A".
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| Super 5 GT Turbo phase 1. Par L’auteur n’a pas pu être identifié automatiquement. Il est supposé qu'il s'agit de : Luc106 (étant donné la revendication de droit d’auteur). — La source n’a pas pu être reconnue automatiquement. « Travail personnel » supposé (étant donné la revendication de droit d’auteur)., Domaine public, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1838240 |
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| Tomica F25-2 Renault 5 Turbo (JP) |
En diciembre de 1981 Tomica incluye en su serie "F" una réplica del Renault 5 Turbo de 1980, al que le asigna el N° F25-2, reemplazando al Lotus Europa Special.
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| RENAULT 5 TURBO. Par Alf van Beem — Travail personnel, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26282455 |
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| Tomica F36-2 Renault 5 Turbo Rally (JP) |
Con base plástica y carrocería metálica que abre ambas puertas laterales, en enero de 1982 se agrega la versión de Rally, con el F36-2, reemplazando al Lotus-Ford 78 de Fórmula 1. En lo práctico, la diferencia con el F25-2 está en la parte frontal, ya que cuenta con un par de neblineros. Además, el modelo de Rally sólo vino en amarillo.
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| Tomica F25-2 Renault 5 Turbo (CN) Tomica UK |
Mientras el F36-2 sólo se fabricó hasta junio de 1984, el F25-2 tuvo una duración más extensa, ya que aunque se descontinuó al consolidarse la serie en 1987, ha tenido múltiples reediciones.
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| Hot Wheels #X8244 Renault 5 Turbo (MY) - Boulevard 2013 - foto de Carlos Gutiérrez |
En 2013 Hot Wheels introduce en la serie especial Boulevard una réplica que se llama nuevamente "Renault 5 Turbo", diseñada por Tony Martino. En este caso, a diferencia del auto de 1991, se trata efectivamente del auto con esteroides que lleva apenas la parte de adelante del 5 original, pero la parte trasera ensanchada para dar espacio al motor.
Este auto puede ser un "Turbo 1" o "Turbo 2": No hace esa distinción en la base, y por otra parte tampoco sería algo muy notorio en otro aspecto en una miniatura de tamaño de 3", puesto que difieren (en el caso de los autos reales) en el nivel de equipamiento.
La miniatura de Hot Wheels, al año 2024, ha tenido sólo la versión de debut, y otra en 2017, también en la serie especial "Car Culture", en azul.
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| Hot Wheels #9749 Renault 5 Turbo (MY) - 1991 |
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| Hot Wheels #9749 Renault 5 Turbo (MY) - 1991 |
Este auto de Hot Wheels está marcado como un "Renault 5 Turbo", sin embargo erróneamente no ví más allá de una versión más moderna de su anterior "Le Car".
Diseñado por Larry Wood, esta miniatura está basada en la versión GT Turbo del "Supercinq" de Renault, de características más deportivas - apuntando a competir por ejemplo, con el VW Golf GTI -.
El Supercinq dio paso al Renault Clio en 1991, con lo que se redujo considerablemente su promoción. Ese mismo año es cuando aparece el modelo de Hot Wheels, en dos esquemas de color: En azul, con la leyenda "RENAULT 5 TURBO GT" a los costados, y en blanco (con la base morada), con patrones en diagonal y los textos "RALLY", "17" y "GOODYEAR". Se comercializó en la línea internacional (esto es, fuera de EE.UU.). La base, plástica, da forma a los parachoques de adelante y atrás, por ello incide tanto su color en el aspecto general. Fue fabricado en Malasia.
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| Super 5 GT turbo modèle phase 2 - Gris Iceberg 620. Par Gdéclés — Travail personnel, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27926121 |
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| Majorette #255 R5 Turbo (FR) - colección de Dante Lineros |
Usando de base un Renault 5 Alpine, en la casa de Bertone se le instaló un motor central de 1.4 litros con turbocargador - experiencia que a fines de los 70, Renault estaba probando en la Fórmula 1 -, lo que redundó especialmente en la distintiva parte trasera, mucho más grande que el convencional Renault 5.
La miniatura de Majorette, hecha en Francia, fue introducida en 1982. Cuenta con carrocería metálica y base plástica. Las luces delanteras son derivadas de la misma pieza usada para las ventanas, lo que hace que queden efectivamente traslúcidas. Una parte plástica en negro da forma a la consola y volante, más la toma de aire en el capó y la máscara frontal. No cuenta con elementos practicables.
Vino principalmente en rojo con la palabra "TURBO" impresa a los lados, pero también hay una versión en blanco. La base, que da forma además a la parte inferior del auto y al parachoques delantero, inicialmente vino en rojo (o naranja, pero distinto tono que el resto de la carrocería), y luego fue cambiada a amarilla. El interior puede ser amarillo o rojo. Las ventanas, color ámbar, llevan la inscripción "TURBO" atrás, y las líneas para el desempañador.
Se fabricó hasta 1985, para ser reemplazado por el Maxi Turbo. Nótese que este auto es el modelo de la serie 200, y no el nuevo R5 Turbo que apareció en 2020 bajo la administración de Simba-Dickie, ni la versión Majorette Motor a fricción de 1983.
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| Renault 5 Maxi Turbo de Jean Ragnotti - foto de The Classic Car Book: The Definitive Visual History |
En 1986 se modifica la matriz del R5 Turbo para replicar el modelo Maxi Turbo, usado en Rally. Aquel auto, con un motor más potente que la versión de calle, logró sendas victorias en Montecarlo (1981), Córcega (1982 y 1985) y Portugal (1986).
La carrocería y base se alteran para dar espacio a focos neblineros. La parte posterior es reducida en detalles como las luces de la patente, el espacio para ésta y la cerradura. Vino en azul, con la base roja, replicando el esquema de la versión del Rally de Córcega de 1985, a cargo de Jean Ragnotti y Pierre Thimonier. Se puede encontrar también en blanco, parecido a la versión del Rally de Córcega de 1982.
El Maxi Turbo no es muy fácil de conseguir, siendo fabricado hasta 1987.
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| Majorette #255 Maxi 5 Turbo (FR) |
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| Majorette #255 Maxi 5 Turbo (FR) |
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| Micro Machines Renault 5 Maxi Turbo (CN) |
Galoob introdujo una representación bastante realista - dentro de los cánones de un Micro Machines - de la versión deportiva del Renault 5 en 1988. Para ser exacto, del Maxi Turbo, célebre particularmente a cargo de Jean Ragnotti.
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| Micro Machines Renault 5 Maxi Turbo - Pocket Driver Grand Prix 500 (1990) |
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| Micro Machines Renault 5 Maxi Turbo - Pocket Driver Grand Prix 500 (1990) |
La versión en amarillo y blanco de 1990 de esta página es un especial favorito personal, que tengo desde la navidad de ese año justamente.
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| Micro Machines Renault 5 Maxi Turbo - Rally Racers (1989) foto de Carlos Gutiérrez |
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| Micro Machines Renault 5 Maxi Turbo - Sun Color Changers (1990) foto de Carlos Gutiérrez |
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| Micro Machines Renault 5 Maxi Turbo - Sun Color Changers (1990) - agregado el 18.01.2026 |
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| Micro Machines Renault 5 Maxi Turbo - Sun Color Changers (1990) - agregado el 18.01.2026 |
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| El auto real en el Rally de Alemania 2008 - By realname - https://www.flickr.com/photos/realname/2786838942/, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4663002 |
En algunos empaques además lo he visto llamado como "Le Car", en referencia a un Renault 5, siendo ese apodo el que se le dio al vehículo real cuando se introdujo en EE.UU. Sin embargo, "Le Car" es un Renault 5 convencional, que poco tiene que ver con el Maxi Turbo, siendo la carrocería más ancha atrás distintiva, y así se ve en la miniatura de Micro Machines.
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| Micro Machines Renault 5 Maxi Turbo (CN) Bonus Car 1997 - agregado el 10.06.2024 |
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| Micro Machines Renault 5 Maxi Turbo (CN) Bonus Car 1997 - agregado el 10.06.2024 |
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| Micro Machines Renault 5 Maxi Turbo (CN) foto de Rodrigo Hernán Poblete - agregado el 10.06.2024 |
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| Micro Machines Renault 5 Maxi Turbo (CN) foto de Rodrigo Hernán Poblete - agregado el 10.06.2024 |
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| Micro Machines Renault 5 Maxi Turbo (CN), Turbo Wheels - foto de Rodrigo Hernán Poblete - agregado el 10.06.2024 |
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| Matchbox SF21c Renault 5TL (ENG) - agregado el 28.05.22 |
Un modelo que en las calles de Chile fue muy común durante los años 80 y cuya representación de Matchbox es muy entretenida de coleccionar, ya que cuenta con muchas variantes, fue introducida por Lesney en 1978. Trae base metálica y una puerta trasera que abre de plástico. Muy común, aunque algunas variaciones pueden resultar más complicadas de conseguir. Sobrevivió al cierre de Lesney y siguió formando parte de la serie 1-75 hasta 1984. Desde 1985 se mantuvo sólo en Twinpacks hasta 1988, y en Japón como modelo individual desde 1985 hasta 1987. En Brasil por otra parte, se siguió fabricando desde 1987 hasta 1990. También hay versiones búlgaras de este modelo, cuyo período de fabricación desconozco, pero que han ofrecido aún más colores para buscar.
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| Matchbox SF21c Renault 5TL (ENG) |
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| Matchbox SF21c Renault 5TL (ENG) - foto de Andrés Pizarro |
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| Matchbox SF21c Renault 5TL (ENG) |
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| Matchbox SF21c Renault 5TL (ENG) |
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| Matchbox SF21c Renault 5TL (ENG) |
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| Matchbox SF21c Renault 5TL (ENG) - foto de Andrés Pizarro |
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| Matchbox MB021 Renault 5TL (MO) |
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| Matchbox SF21c Renault 5TL (ENG) - agregado el 28.05.22 |
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| Matchbox SF21c Renault 5TL (ENG) - agregado el 28.05.22 |
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| Matchbox SF21c Renault 5TL (ENG) - agregado el 28.05.22 |
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| Matchbox SF21c Renault 5TL (ENG) - agregado el 28.05.22 |
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| Matchbox SF21c Renault 5TL (ENG) - agregado el 28.05.22 - foto de eBay |
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