DieCast Chile: NSU

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domingo, 17 de marzo de 2024

Norev NSU Trapeze 1973

Norev #412 Trapeze Bertone (FR)

En 1969 el fabricante alemán NSU había pasado al control de Volkswagen. Necesitando de todos modos un producto para recuperarse de la mala reputación que había adquirido el Ro80, llegó una propuesta de Bertone, de la mano de Marcello Gandini: El Trapeze.

Utilizando el motor rotativo del Ro80, este auto llevaría una disposición de dos asientos delanteros juntos - en que los ocupantes quedarían con los hombros pegados - y atrás otros dos, separados por el motor central, y con las piernas asomándose a los puestos de adelante, describiendo un trapecio: De ahí el nombre "Trapeze". El parabrisas, como algo particularmente llamativo de este auto, viene de la misma idea de continuidad usada en el Lancia Stratos.

La miniatura de Norev captura fielmente la forma del Trapeze, con una base que se asoma para formar la parte inferior del auto, la que queda dividida por el parachoques plástico - como en el auto real -, hecho en el modelo como parte del interior. Se encuentra en gran variedad de colores, muchas más que las que tuvo el vehículo real, puesto que no pasó de ser un prototipo presentado en París, 1973.

NSU Trapeze. Di Fotografo sconosciuto - File:1977_Bertone_designs.jpg, Pubblico dominio, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=125062548

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viernes, 8 de marzo de 2024

Euromodell NSU TT

El NSU TT es un modelo derivado del Prinz 1000. En Chile se fabricó el NSU Prinz 4, pero aquel modelo, si bien es parecido, no es la versión de mayores prestaciones de que trata este artículo. Más potente, y usado para competición incluso, desde 1967 la versión TT se emancipó de la denominación "Prinz", y externamente es reconocible por focos dobles dentro de óvalos, los que se juntan con una línea cromada con una línea negra al medio, más sutil que el Prinz TT de 1965.

Tal auto es el replicado por este fabricante al parecer extinto, Euromodell (o Euro Modell, o Euro Model), pues su sitio web se encuentra desactivado desde 2020. La marca es alemana, pero en algún momento la manufactura fue realizada por Euro Model Plastic Innovations S.A. de C.V. (México); sin embargo en una captura de su sitio, mediante Internet Archive, consta que en 2001, por disconformidad con el productor mexicano terminaron contrato.

Esta miniatura en escala HO (1:87) no indica lugar de origen. Es completamente plástica y sus detalles son por el color de los materiales, sin partes pintadas excepto por las luces traseras.

NSU TT 1969. By Noop1958 - Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=21233514

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martes, 29 de septiembre de 2020

NSU Ro80 por Corgi

Corgi #37 NSU Ro80 (GB)

El auto real fue introducido en 1967. De aspecto futurista, este pequeño sedán hecho en Alemania se caracterizaba por su motor Wankel rotativo. El compromiso de NSU con esa tecnología también sería un problema, pues esos motores adolecían de baja fiabilidad, y tras cierto uso fallaban irremediablemente. Los costos que traerían el garantizar estos productos, más el desprestigio, terminarían con el Ro80 y la marca NSU en 1977.

La miniatura primero con chapa de Husky aparecería en 1969. Estas son bastante fidedignas al modelo real, con ruedas delgadas en gruesos ejes y carrocería azul con capó que abre.

Para 1970 sería convertida a ruedas anchas y ejes más finos, para mayor velocidad y competir con Hot Wheels. Pero además vendría la explosión del color: estos vendrían en varios tonos llamativos, como rosado, bronce, etc. Algunos incluso traerían el capó en negro opaco, como si fuera de carbono-aspecto que no era parte de las versiones estándar del auto real.

Con esas modificaciones, la miniatura diría Corgi Whizzwheels y pese a todo, no deja de ser un modelo interesante que no mucho se ve a escala.

La producción duraría hasta 1973.