DieCast Chile: Matra Bagheera

martes, 20 de agosto de 2024

Norev Mini-Jet Matra-Simca Bagheera

Norev #878 (402) Matra Bagheera (FR)

La miniatura del Matra-Simca Bagheera debutó en 1975 bajo las marcas Schuco y Norev, simultáneamente. El auto es el mismo con ambas, excepto por el rótulo del fabricante en la base, y que el modelo Schuco es hecho en Alemania, mientras que Norev, en Francia.

El interior es parte de la base. Las puertas se pueden abrir, y al aparecer, ambos llevaban el #301878 en la base. Las ruedas son las habituales para los modelos de Schuco de la serie 800 en ese tiempo, compuestas por una pieza negra plástica que simula el neumático, más una "tapa" cromada.

La versión con la marca Schuco sin embargo, es más difícil de conseguir, puesto que duró hasta 1978. Además, en 1975 es cuando experimentó problemas que le llevaron a la quiebra. En cambio el de Norev - en la serie Mini-Jet - duró hasta 1980.

Después adoptó ruedas de una sola pieza y el #402. Aunque no tengo información exacta de cuánto duró esta versión, estimo que debe haber sido desde 1982.

Hay versiones del mismo auto hechas por Norev en su línea Jet-Car (escala alrededor de 1:43) y Micro Norev (modernos), pero son representaciones distintas y no son parte de este artículo.

Matra-Simca Bagheera série 1. Par Reinhold Möller, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=74563519

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martes, 24 de septiembre de 2013

Majorette #219 Matra Simca Bagheera

Majorette #219 Matra Simca Bagheera (FR) - agregado el 11.10.21

Originalmente Matra fabricaba armamento. Sin embargo, en 1964 se diversifica y expande a la fabricación de autos. Primero con su modelo Djet, luego el M530, y en 1973 el más deportivo Bagheera. Este auto sería producto de la colaboración entre Matra y la división francesa de Chrysler, Simca.

El modelo real debe su apellido al personaje de la novela de Sir Rudyard Kipling, El Libro de la Selva; y aunque su apariencia es de auto deportivo, resultó ser bastante peculiar; primero debido a que contaba con un asiento continuo adelante, el que permitía sentarse a tres personas, gracias a su motor central y en consecuencia, no tenía tubo de transmisión que dividiese el interior; y segundo, que tenía un motor de apenas 1300 cc, débil para un deportivo y cuyas prestaciones más bien se daban por conducción y frenos. Versiones posteriores del Bagheera aumentaron su potencia en 1980, pero estas no tuvieron mucha duración. El auto real se descontinuó en 1984, cuando Simca era propiedad de Peugeot, y ésta a su vez había traspasado parte de sus derechos a Renault, y preparaban su modelo Espace.

Majorette entre otros, hizo su versión del Bagheera, la que fue introducida en 1974. Ésta cuenta con una gran variedad de colores, base y carrocería metálicas, y apertura de portalón trasero. La base siempre se mantuvo sin pintar. Las ventanas pueden ser ámbar, incoloras o azules. 1979 vio una versión de "Rallye de Montecarlo", y en 1980, se hizo una versión en azul, con publicidad de "Total", "K-Way" y "Groupe sportif Paris". El Matra es un modelo relativamente común, pero su amplia variedad de colores y decoraciones lo hacen un desafío para coleccionar. Majorette lo descontinuó en 1981.