DieCast Chile: Ford Capri

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viernes, 7 de febrero de 2025

Rei Ford Capri II

Rei SH1874 Ford Capri II (BR)

El Ford Capri II real debutó en 1974. Eso da un margen estrecho para la aparición del modelo de Schuco (ya que tambalea en 1975 y se terminan definitivamente en 1978) en su serie 800 (escala 1:66), la cual, entre sus versiones, representa el más potente, con motor V6 de 3.0 litros - de acuerdo a las especificaciones técnicas que incluye. Esta misma miniatura es la que se hace en Brasil bajo el nombre de Rei, con apertura del portalón trasero.

Rei SH1874 Ford Capri II (BR) etiqueta con datos técnicos de su caja

Rei SH1874 Ford Capri II (BR) ilustración de catálogo

Schuco #874 Ford Capri II (DE) foto de Rob Gras

"Ford Capri (1241491032)" by allen watkin from London, UK - Ford Capri. Licensed under CC BY-SA 2.0 via Wikimedia Commons.

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Rei Ford Capri RS

Rei SH6877 Ford Capri Rallye RS (BRA), imagen de catálogo

La versión de carreras del Ford Capri de primera generación tuvo su representación hecha por Rei de Brasil, con apertura de puertas y a escala 1:66. No obstante, este modelo es el segundo aire de la matriz que fuera hecha por Schuco en Alemania, a partir de 1974 y hasta 1978.

Según los datos técnicos que se pueden encontrar en la caja de la versión Schuco, al tener una potencia de 300PS cabe concluir que la versión real que se tuvo a la vista fue el auto de 1971 guiado por Hans-Joachim Stuck, con motor de 3.0 litros, luciendo un esquema de color en azul y blanco - no obstante la miniatura haber estado disponible en otros colores.

Levis Challenge Cup race op circuit van Zandvoort (Europcup voor toerwagens), 1972. By Rob Croes / Anefo - http://proxy.handle.net/10648/abf2dfd8-d0b4-102d-bcf8-003048976d84, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=67351626

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martes, 18 de junio de 2024

Norev Ford Capri 1700 GT

Norev #816 Ford Capri 1700 GT (FR)

Este artículo se trata del Ford Capri de primera generación, replicado por Norev en Francia.

La miniatura apareció como un modelo Schuco en 1970, con el #816. El nivel de detalle es excelente, y tal vez sea el mejor hecho de los autos de este tamaño (3") que fueron contemporáneos al auto real.

En 1971 Schuco agregó la versión "Capri XL Rallye", con decoración estampada, como franjas a los costados y el capó en un color distinto. Lo he visto en rojo con estos detalles en negro, o blanco con celeste. Este modelo usó el #834. Las dos versiones Schuco se fabricaron en Alemania hasta 1973.

En 1975 el Capri sería reciclado por Norev, exactamente igual al modelo de Schuco, incluso con el #816, excepto que la base ahora llevaría la marca de Joseph Veron, y fabricado en Francia hasta 1980.

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sábado, 6 de abril de 2024

Playart Ford Capri 1600 GT

Playart #7150 Ford Capri 1600 GT (HK)

Esta estupenda réplica de un Ford Capri de primera generación fue hecha por Playart en Hong Kong, con carrocería y base metálicas.

Aunque en el modelo no se pueden apreciar todas las particularidades de la versión específica, catálogos y las mismas cajas de la marca indican que se trata del modelo 1600 GT, con motor de 1.6 litros y 4 cilindros en línea. El ejemplar fotografiado viene en naranjo, color usado por el vehículo real.

By RL GNZLZ from Chile - Ford Capri XL 1600 GT 1969, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=76171567

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sábado, 20 de marzo de 2021

Zylmex Zakspeed Ford Capri Turbo III

Zylmex Ford Capri (HK)

Eran tiempos gloriosos del poco restrictivo Grupo 5 de la FIA. La condición estaba en que el auto a utilizar debía ser un modelo de producción regular. Sobre este "todo vale", Ford Europa en un trabajo con Zakspeed tomaron un Ford Capri de tercera generación, montaron un motor que inicialmente llevaba dos turbocargadores, una estructura de aluminio y una carrocería que más o menos se veía como el Capri Mk. III estándar. Debutó en 1981 guiado por Klaus Ludwig, quien saliera campeón ese mismo año de la DRM (Deutsche Rennsport Meisterschaft, antecesora de la actual DTM).

La representación de Zylmex es bastante modesta con una carrocería metálica que no abre parte alguna y siempre vino en negro, con estampados o autoadhesivos, y base plástica. Duró varios años en fabricación, pudiendo encontrarse incluso en los empaques de MotorMax.

1981 Group 5 Zakspeed Ford Capri at the Auto & Technik Museum in Sinsheim, Germany - By User Lebkuchenteile on en.wikipedia - User Lebkuchenteile, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1261502

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martes, 16 de abril de 2019

Siku Ford Capri 1700 GT

Siku V235 Ford Capri 1700 GT Police Car (DE)

Esta versión en auto policial de la primera generación del Ford Capri fue hecha por Siku entre 1971 y 1974. Cuenta con base y carrocería metálicos, además de una bocina, baliza, y antena. Sólo se hizo en blanco, y las variantes se dan por el número de la decoración (456 o 4563, en autoadhesivo o impreso), y la antena que puede ser transparente o blanca.

Ford Capri Mk.I de la policía de Duesseldorf. Foto (C) de Capri Schweiz

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jueves, 27 de abril de 2017

Zylmex Ford Capri

Zylmex D45 Ford Capri (HK)

Esta representación del Ford Capri Mk. I de Zylmex es relativamente sencilla, con una base plástica cromada y detalles simples. Fabricado en Hong Kong, rinde culto al Capri de Matchbox, del cual parece haberse "inspirado".

Ford Capri, Matchbox vs. Zylmex

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jueves, 18 de junio de 2015

Majorette - Ford Capri

Majorette #251 Ford Capri (FR)

El Capri de segunda generación fue representado por Majorette en 1978. Tiene una base metálica sin pintar, gancho de arrastre, techo plástico - para simular un revestimiento de vinilo - y focos delanteros transparentes, que son parte de la pieza que hace las ventanas.
Se vendió como modelo individual y con remolque; entre 1979 y 1981 con la casa rodante St. Tropez (#368), y entre 1983 y 1984 con el remolque de canoa (#372). El Capri fue descontinuado en 1984.

Majorette #251 Ford Capri (FR)

Majorette #251 Ford Capri (FR) foto de Jaime Bravo

"Ford Capri (1241491032)" by allen watkin from London, UK - Ford Capri. Licensed under CC BY-SA 2.0 via Wikimedia Commons.

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Click en el Citroen CX para ir o volver a la página de Majorette

miércoles, 27 de mayo de 2015

Ford Capri Mk. I - Matchbox

"El capó anti reflejo adorna este Ford Capri en 'Talladega Tangerine'". Foto publicada en Sneak preview for Collectors Club members. (Enero de 1971). Matchbox Collectors Club Official Quarterly Newsletter, p. 1

Matchbox SF54b Ford Capri (ENG)

Basado en el Ford Capri británico de primera generación, Matchbox introdujo su réplica en 1971. Cuenta con base metálica que viene sin pintar, y el capó se abre para mostrar el motor. Además trae un gancho de arrastre. En la línea 1-75 duró hasta 1975, pero desde 1976 continuó siendo utilizado en la serie Two Pack. Fue descontinuado en 1978.

Matchbox SF54b Ford Capri (ENG) agregado el 20.07.23

"Ford Capri 1600 1598cc July 1969" by Charles01 - Own work. Licensed under CC BY-SA 3.0 via Wikimedia Commons.

Las variantes de la serie 1-75 vienen en rosado o naranjo (oficialmente se le considera un tono más oscuro del rosado), teniendo estos dos colores un capó negro. La versión burdeo también formó parte de la serie 1-75, pero su capó es del mismo color de la carrocería. El modelo de los Two Pack vino completamente en naranjo.

Matchbox SF54b Ford Capri (ENG)

El Capri sin embargo, tuvo otras versiones en paralelo. Como parte de la serie Rolamatics se hizo la variante Hot Rocker, en 1973, con un motor expuesto que se mueve al desplazarse el auto. Éste viene en varios tonos de verde metálico - personalmente desconfío de este tipo de variaciones, pero están globalmente reconocidas -y en naranjo (casi rojo). Mantuvo la base metálica sin pintar y el gancho de arrastre del Capri convencional. Su último año sería 1977.

Matchbox SF67b Hot Rocker (ENG)

Matchbox SF67b Hot Rocker (ENG) - pre producción - foto (c) John Watkins - agregada el 20.07.23

Matchbox SF67b Hot Rocker (ENG) - foto (c) John Watkins - agregada el 20.07.23

El Hot Rocker no obstante, tuvo un nuevo aire en 1981, pero rebautizado como Maxi Taxi, llevando decoración típica de un taxi amarillo con patrón de cuadros al costado. Éstos llevan base negra, el gancho de arrastre, y fueron hechos en Hong Kong. Esta versión sería lanzada sólo para EE.UU. y sobreviviría al cierre de Lesney, hasta 1983. Desde ese año, sería hecho en Macao. 1984 sería su último año, pero sólo en la línea de Japón.

Matchbox SF72d Maxi Taxi (HK)

Matchbox MB088 Maxi Taxi (MO)

También el Capri tuvo una última aparición bajo la marca Matchbox en la línea económica Super GT, con los numerales BR 37 y 38, desprovisto de interior y partes practicables. Fue hecho en China en 1988.

Finalmente, el Capri común tiene un tributo, hecho por Zylmex en Hong Kong. Es una variante más espartana, con base plástica cromada. La carrocería se ha encontrado en verde oliva.