DieCast Chile: Tomica Mitsubishi Jeep H-J58

jueves, 16 de julio de 2020

Tomica Mitsubishi Jeep H-J58

Tomica #25-2 Mitsubishi Jeep H-J58 (JP) - agregado el 03.01.21

En 1953 hubo un acuerdo entre Willys y Mitsubishi para comercializar el Jeep en Japón, como competencia al Patrol de Nissan y al Toyota Land Cruiser. Estos Jeep, en lugar del "CJ" de sus pares de EE.UU., se distinguen por el prefijo "J". Se produjeron hasta 1998, pero en armonía con el modelo de Tomica introducido a la serie en 1980, este artículo se referirá a esta versión con los tapabarros delanteros rematando en planos diagonales, modificación que se le hizo al modelo real en la década de los 60.
El H-J58 que representa Tomica es de las últimas versiones del Mitsubishi-Jeep, con motor de 2.0 lts, chasis corto, y un techo de lona, a diferencia de los "Station Wagon" más largos y con carrocería de techo duro. Con todo, ninguna miniatura de Tomica viene con techo, sino con o sin barra antivuelco.

Tomica #25-2 Mitsubishi Jeep H-J58 (JP)

Tomica #25-2 Mitsubishi Jeep H-J58 (JP) - agregado el 03.01.21

Tomica #25-2 Mitsubishi Jeep H-J58 (JP) - agregado el 01.01.23

Las primeras versiones dicen "Mitsubishi Jeep" en la base. La palabra "Jeep" fue borrada después. Puede o no tener rueda de repuesto atrás. No trae piezas practicables, por lo que el marco del parabrisas fue dejado abatible. Este modelo se produjo hasta 1987.

Bases sin y con la palabra "Jeep"

En 1983 se utilizó una versión con ruedas altas en un set conocido como "Big Tire", aparentemente se vendían sueltos. Contaba con 3 variantes de color, y junto a las respectivas otras 3 del Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux y Mitsubishi Pajero conformaban un total de 12 vehículos. No se vendió bien y fue descontinuado en 1984, lo que hace a estas versiones difíciles de encontrar.

Tomica Mitsubishi Jeep H-J58 Big Foot (JP) - set Big Tire 1983 - foto de Majo Mania

En 1988 se recicló esta idea del Mitsubishi Jeep con ruedas altas, aunque algo más bajo que su antecesor del set "Big Tire", para poder entrar en las cajas de Tomica. Como el vehículo real se mantuvo en producción hasta 1998, no fue problema justificar su permanencia en la línea 1-120 hasta el 2000.