DieCast Chile: Ferrari P

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domingo, 21 de abril de 2024

Faller HitCar Ferrari 250 GTO

Faller HitCar #3436 FERRARI 330 P2GT [sic] (DE)

Este auto me tenía confundido. La base dice que se trata de un 330 P2 (puse en la descripción de las fotos el nombre literal que trae), pero la forma no se me hacía familiar. Más bien, me resultaba más asimilable a un 250 GTO. Y de acuerdo al sitio HiTCar.de, parece que no era el único con tal aprensión. Asimismo, la base trae datos técnicos: "400 PS 300 Km/h". Estos por cierto, corresponden a los del 330 P2 y no al 250 GTO. Se puede suponer que no hayan sido demasiado cuidadosos con las bases - los HitCar son las mismas carrocerías plásticas de los modelos AMS, de slot -, por lo que quizás hayan dicho "es un Ferrari y ya", pero sin información oficial, es una mera suposición mía.

Se mantuvo en el catálogo de la marca durante toda la década de 1970.

John Surtees im Ferrari 330 P2 beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, 1965. By Spurzem - Lothar Spurzem - Own work, CC BY-SA 2.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4062799

Ferrari 250 GTO en el museo Ferrari de Módena, Italia (2019)

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jueves, 5 de septiembre de 2019

Ferrari 330 P4 por Summer

Summer SMS676 - Ferrari P4 (CN)

Algo que valoro mucho de los autos económicos de juguete, es que muchas veces muestran autos que otros fabricantes no. Porque se preocupan menos de ser correctos en cuanto a pagar licencias, porque tal vez no tengan mucho para invertir en matrices nuevas, etcétera. Es el caso de este sencillo Ferrari P4 hecho por Summer.
Cuando vi por primera vez este auto (ver el modelo con la foto con fondo azul, que se encuentra bien usado), debo haber tenido alrededor de 8 años, a mediados de la década de los 80. Recuerdo que se lo dieron a mi hermano menor en el dentista como premio por resistir un tratamiento por las caries. En aquella época rara vez salía de Matchbox y no reconocía una caja que sólo decía "Dynawheels". Curioso es que ese nombre lo usa Zylmex (marca que sí reconocía). En la base, plástica, aunque cromada, apenas se distinguía un número. Ni siquiera el nombre de Summer, que sí lo había visto también antes. Pasaron los años, se perdió el parabrisas - única pieza extra que tiene - y ya adulto, entendí que se trataba de una modesta recreación de la respuesta de 1967 al temible Ford G, vencedor de los 1000 Km de Monza de ese año, entre otras competencias. 1 campeonato mundial de constructores (en 1967) completa lo que tengo que tener presente de este auto.

Summer SMS676 - Ferrari P4 (CN)

Ferrari P4 - Di Stefano Mecchia - originally posted to Flickr as FERRARI P4 Mr BELLENTANI, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12010361

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domingo, 13 de abril de 2014

Tintoys 1968 Ferrari P5

Tintoys WT 509 Ferrari P5 1968 (HK)

El P5 es un prototipo que sólo resultó en este único ejemplar. Es un diseño de Pininfarina que se presentó en el Salón de Ginebra de 1968. Está basado en el Ferrari P4 - uno de los más hermosos autos de carrera jamás hecho, en mi opinión -, al punto de compartir su chasís, más un motor V12 de 3 litros. El modelo en sí es un ensayo de aerodinámica, y definitivamente otra muestra del audaz diseño de los italianos con los autos deportivos. El raro ejemplar, que permite también comprender los alocados diseños de los primeros Hot Wheels, tuvo su contraparte en 3" gracias a Tintoys. Hecho en Hong Kong, y nuevamente con ruedas algo mezquinas con el auto real, pero que son salomónicas como con todos los autos de la marca - todas estándar. Lleva una base plástica, las terminaciones son toscas y la única ventana es el parabrisas, por lo que su calce puede ser muy inexacto, además de ser frágil. Por lo extraño puede pasar por cualquier auto genérico en una feria, pero personalmente lo considero un imperdible.